Was eine VariEze kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende VariEze und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Rutan VariEze fliegen?
Eine Rutan VariEze fliegt etwa 600 nm bzw. rund 1,111 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 38 Min..
Was kostet der Besitz einer Rutan VariEze?
Eine Rutan VariEze kostet etwa EUR 1.395 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 140 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur VariEze
Wie viel kostet eine VariEze?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte VariEze?
Wie viele VariEze stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine VariEze zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten VariEze achten?
Über die Rutan VariEze
Flugzeugüberblick
Die Rutan VariEze ist ein zweisitziges Experimentalflugzeug in Canard Bauweise, entwickelt von Burt Rutan und über die Rutan Aircraft Factory als Bauplanflugzeug verbreitet. Der Erstflug erfolgte 1975, die Pläne wurden ab 1976 angeboten. Die VariEze gehört zur Kategorie der selbstgebauten Reiseflugzeuge mit Druckpropeller und Verbundwerkstoffstruktur. Ihre Bedeutung liegt weniger in Stückzahlen aus einer Fabrik, sondern in ihrem Einfluss auf den Amateurflugzeugbau: Sie machte Glasfaserbauweise, Canard Layout und effiziente Kleinflugzeug Aerodynamik einem breiteren Käufer und Erbauerpublikum zugänglich.
Leistung und technische Daten
Die Leistungswerte einer Rutan VariEze hängen stark von Bauqualität, Motorisierung, Propeller und Gewicht ab. Typisch sind Reisegeschwindigkeiten im Bereich von etwa 150 bis 160 knots bei sparsamen Verbrauchswerten. Die Reichweite wird häufig mit rund 700 bis 850 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausführung, Leistungseinstellung und Reserveplanung. Viele Flugzeuge sind mit einem Continental O 200 mit 100 hp ausgerüstet, einzelne Exemplare nutzen andere kleine Kolbenmotoren. Die praktische Dienstgipfelhöhe liegt je nach Ausführung im Bereich von etwa 17.000 feet. Die Zuladung ist nicht standardisiert, da jedes Flugzeug einzeln gebaut und gewogen wurde, weshalb das aktuelle Wägeprotokoll für Käufer entscheidend ist.
Kabine und Avionik
Die VariEze hat zwei Sitze in Tandemanordnung, mit dem Piloten vorn und einem Passagier dahinter. Die Kabine ist schmal, niedrig und eher auf effizientes Reisen als auf Komfort ausgelegt. Gepäckraum und Zuladungsreserven sind begrenzt. Der Einstieg erfolgt über die Kabinenhaube, Sicht nach vorn und zur Seite ist gut, am Boden ist die Sicht über die lange Nase jedoch eingeschränkt.
Eine werksseitig einheitliche Avioniksuite gibt es nicht. Gebrauchte Exemplare reichen von einfacher VFR Instrumentierung mit analogen Anzeigen bis zu modernisierten Panels mit GPS, Mode S Transponder, ADS B Ausrüstung und kompakten EFIS Systemen von Garmin, Dynon oder ähnlichen Herstellern. Garmin Perspective oder G1000 sind für die VariEze nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf steht die individuelle Bauausführung im Mittelpunkt. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Logbücher, Weight and Balance Daten, Nachweise zu Reparaturen und eine fachkundige Prüfung der Verbundstruktur. Besondere Aufmerksamkeit verdienen Canard und Tragflächen, Fahrwerk, Bremsen, Kraftstoffsystem, Motorinstallation, Steuerseile und alle nachträglichen Modifikationen.
Häufige Aufwertungen betreffen moderne Avionik, elektrische Trimmung, verbesserte Bremsen, überarbeitete Kühlung und zeitgemäße Funk und Navigationsausrüstung. Am Gebrauchtmarkt ist die Rutan VariEze ein spezialisiertes Experimentalflugzeug: interessant für Käufer, die hohe Reiseeffizienz und ungewöhnliche Konstruktion schätzen, aber bereit sind, die Unterschiede zwischen einzelnen Selbstbau Exemplaren sorgfältig zu bewerten.