9 Sikorsky S-76 for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 9 zum Verkauf stehende Sikorsky S-76 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Sikorsky S-76 fliegen?

Eine Sikorsky S-76 fliegt etwa 411 nm bzw. rund 761 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 39 Min..

Weitere Fragen zur Sikorsky S-76

Wie viel kostet eine Sikorsky S-76?

Die Preise gebrauchter Sikorsky S-76 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Sikorsky S-76-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Sikorsky S-76?

Die Preise für Sikorsky S-76 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Sikorsky S-76 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

Wie viele Sikorsky S-76 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 9 Sikorsky S-76 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Sikorsky S-76 zum Verkauf?

Jede Sikorsky S-76, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 9, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (3). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Sikorsky S-76 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Sikorsky S-76 achten?

Bei einer gebrauchten Sikorsky S-76 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Sikorsky S-76

Flugzeugüberblick

Die Sikorsky S-76 ist ein zweimotoriger mittelschwerer Mehrzweckhubschrauber von Sikorsky Aircraft. Der Erstflug fand am 13. März 1977 statt, die Auslieferungen begannen 1979. Die Serie blieb über mehrere Generationen in Produktion, zuletzt als S-76D, bevor Sikorsky die Fertigung Anfang der 2020er Jahre auslaufen ließ. Die S-76 wurde für Unternehmensflüge, Offshore Transport, Luftrettung, Regierungsbetrieb und VIP Einsätze entwickelt. Ihre Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt in der Kombination aus vierblättrigem Hauptrotor, einziehbarem Fahrwerk, IFR Eignung und einer Kabine, die deutlich größer ist als bei leichten Twin Helikoptern.

Leistung und technische Daten

Die Leistungsdaten hängen stark von Variante, Triebwerken und Ausrüstung ab. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen bei etwa 150 bis 155 knots. Die Reichweite beträgt bei vielen Ausführungen grob 400 nautical miles, abhängig von Reserven, Nutzlast und Zusatztanks. Die S-76C++ hat ein maximales Abfluggewicht von 11.700 lb, die S-76D liegt ebenfalls in dieser Gewichtsklasse. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Version um 13.800 bis 15.000 feet angegeben. Frühere Varianten nutzten unter anderem Allison, später Rolls Royce, 250 C30 Triebwerke. Die S-76C Familie ist mit Turbomeca, heute Safran, Arriel Triebwerken verbunden, während die S-76D Pratt & Whitney Canada PW210S Triebwerke verwendet.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist typischerweise für bis zu 12 Passagiere in Transportkonfiguration ausgelegt. Unternehmens und VIP Ausbauten nutzen häufig sechs bis acht Sitze, oft mit Schallschutz, Klimatisierung und hochwertiger Innenausstattung. Medizinische Konfigurationen bieten Platz für Tragen, medizinisches Personal und Ausrüstung. Avionikseitig reicht die Flotte von klassischen IFR Panels und frühen EFIS Installationen bis zu modernisierten Cockpits mit GPS, FMS, Wetterradar, Autopilot und TCAS. Die S-76D erhielt ein integriertes Thales TopDeck Avioniksystem. Garmin Perspective oder G1000 sind keine typischen werkseitigen S-76 Ausstattungen.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer gebrauchten Sikorsky S-76 sind Variante, Triebwerksstand, Hauptgetriebe, Rotorblätter, Fahrwerk, Korrosionsschutz und Einsatzprofil entscheidend. Offshore und EMS Maschinen können hohe Zyklen aufweisen, während VIP Fluggeräte oft geringere Belastungsprofile haben, aber teure Innenausstattungen und Avionikpflege erfordern. Wichtige Marktvarianten sind S-76A, S-76A++, S-76B, S-76C, S-76C+ , S-76C++ und S-76D. Upgrades betreffen häufig Avionik, Kabinenlärm, Satellitenkommunikation, Klimaanlage und Missionsausrüstung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die S-76 oberhalb leichter Twin Helikopter und unter größeren Offshore Mustern, mit besonderer Stärke bei IFR Betrieb, Kabinenkomfort und professionellen Flotteneinsätzen.

Heute stehen 9 Sikorsky S-76 auf PlaneFox zum Verkauf.

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