Was eine Stolp SA-900 V-Star kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Stolp SA-900 V-Star und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Stolp SA-900 V-Star fliegen?
Eine Stolp SA-900 V-Star fliegt etwa 243 nm bzw. rund 450 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 44 Min..
Was kostet der Besitz einer Stolp SA-900 V-Star?
Eine Stolp SA-900 V-Star kostet etwa EUR 1.346 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 138 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Stolp SA-900 V-Star
Wie viel kostet eine Stolp SA-900 V-Star?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Stolp SA-900 V-Star?
Wie viele Stolp SA-900 V-Star stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Stolp SA-900 V-Star zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Stolp SA-900 V-Star achten?
Über die Stolp SA-900 V-Star
Flugzeugübersicht
Die Stolp SA-900 V-Star ist ein einsitziges, plans-built Amateurbauflugzeug aus den USA, entworfen von Lou Stolp und angeboten durch die Stolp Starduster Corporation. Der Typ gehört zur Kategorie der leichten Experimental und Sportflugzeuge und ist nicht mit den größeren Stolp Starduster Doppeldeckern zu verwechseln. Die SA-900 V-Star ist ein Tiefdecker mit festem Spornradfahrwerk, offenem Cockpit und markantem V-Leitwerk. Für Käufer ist sie vor allem wegen ihrer einfachen Struktur, der klassischen Handhabung und der vergleichsweise überschaubaren Betriebskosten relevant.
Leistung und technische Daten
Die Leistungswerte hängen bei der Stolp SA-900 V-Star stark vom Bauzustand, Propeller, Motor und Leergewicht des einzelnen Flugzeugs ab. Typisch sind Motorisierungen im Bereich von etwa 65 bis 75 hp, häufig mit Continental A65 oder vergleichbaren leichten Kolbenmotoren. In zeitgenössischen Angaben wird eine Reisegeschwindigkeit um 85 bis 90 knots genannt, bei einer Reichweite von ungefähr 300 nautical miles, abhängig von Tankanlage und Leistungssetzung. Das maximale Abfluggewicht liegt in vielen Datenblättern bei etwa 950 lb, die Nutzlast ist deshalb sorgfältig gegen Ausrüstung, Treibstoff und Pilotengewicht zu prüfen. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise im Bereich um 12.000 feet angegeben.
Kabine und Avionik
Die Stolp SA-900 V-Star bietet einen Sitzplatz in einem offenen Cockpit mit Windschutzscheibe. Komfort, Wetterschutz und Geräuschniveau entsprechen einem einfachen Sportflugzeug der Experimental-Klasse. Es gibt keine standardisierte Werkskabine und keine einheitliche Serienavionik. Viele Exemplare sind mit konventionellen Rundinstrumenten für VFR-Flüge ausgerüstet, ergänzt durch Funkgerät, Transponder, Intercom und heute teils ADS-B Out oder tragbare GPS-Lösungen. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für diesen Flugzeugtyp nicht typisch.
Kauf und Wert
Beim Kauf einer Stolp SA-900 V-Star steht die Qualität des Amateurbaus im Mittelpunkt. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Logbücher, Gewichts- und Schwerpunktdaten, Nachweise zu Bespannung, Holzteilen, Stahlrohrstruktur, Leitwerk, Fahrwerk und Motorinstallation. Besonders zu prüfen sind Korrosion, Zustand der Stoffbespannung, Kraftstoffsystem, Steuerseile, Beschläge und die Ausführung aller Änderungen gegenüber den Originalplänen. Übliche Upgrades betreffen Funk, Transponder, elektrische Anlage, Bremsen und Motorüberholung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die SA-900 V-Star als seltenes, einfaches Einsitzer-Experimental für Käufer, die handwerkliche Transparenz und klassische Sportfliegerei höher gewichten als Nutzlast, Reisekomfort oder IFR-Ausrüstung.