PlaneFox verfolgt 32 zum Verkauf stehende Tecnam P2010 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Tecnam P2010?

Aktuell sind 32 Tecnam P2010 auf PlaneFox inseriert, davon 21 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 190.000 und EUR 850.000, der Median liegt bei EUR 443.000.

Wie weit kann eine Tecnam P2010 fliegen?

Eine Tecnam P2010 fliegt etwa 720 nm bzw. rund 1,333 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 15 Min..

Was kostet der Besitz einer Tecnam P2010?

Eine Tecnam P2010 kostet etwa EUR 5.729 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.451 für den Betrieb plus EUR 3.278 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 442.715. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 253 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Tecnam P2010

Wie viel kostet eine Tecnam P2010?

Der Median-Angebotspreis für eine Tecnam P2010 auf PlaneFox liegt bei EUR 443,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Tecnam P2010-Inserate. Die Preise reichen von EUR 190,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 850,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Tecnam P2010?

Die auf PlaneFox gelisteten Tecnam P2010 reichen von EUR 190,000 bis EUR 850,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 443,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Tecnam P2010 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 32 Tecnam P2010 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Tecnam P2010 zum Verkauf?

Jede Tecnam P2010, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 32, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (6), followed by United States (5), Italy (3), Switzerland (2) and Brazil (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Tecnam P2010 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Tecnam P2010 achten?

Bei einer gebrauchten Tecnam P2010 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Tecnam P2010 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Tecnam P2010 nach Baujahr, basierend auf den Tecnam P2010-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Tecnam P2010 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Tecnam P2010

Flugzeugübersicht

Die Tecnam P2010 ist ein viersitziges, einmotoriges Hochdeckerflugzeug des italienischen Herstellers Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Der Erstflug erfolgte 2012, die Musterzulassung in Europa folgte 2014, anschließend kam die FAA-Zulassung für den US-Markt. Die P2010 ist als moderne Alternative in der Klasse der Reiseflugzeuge und Schulungsflugzeuge nach CS-23 beziehungsweise Part 23 positioniert. Charakteristisch ist die Mischbauweise: Rumpf aus Kohlefaserverbundwerkstoff, Tragflächen und Leitwerk aus Metall. Für Käufer ist sie vor allem relevant, weil sie klassische Hochdecker-Eigenschaften mit zeitgemäßer Avionik, guter Sicht und vergleichsweise junger Flottenstruktur verbindet.

Leistung und technische Daten

Die verbreitete Tecnam P2010 mit Lycoming IO-360-M1A nutzt einen luftgekühlten Vierzylinder-Einspritzmotor mit 180 hp und Festpropeller oder, je nach Ausführung, Verstellpropeller. Typische Reiseflugleistungen liegen im Bereich von etwa 130 bis 135 knots, abhängig von Leistungseinstellung, Propeller, Beladung und Flughöhe. Die maximale Reichweite wird in Herstellerangaben je nach Konfiguration mit rund 650 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 14,000 feet. Die Nutzlast variiert deutlich nach Ausstattung, Avionik und Zulassung, bei gebrauchten Exemplaren sollte daher das konkrete Leergewicht und die dokumentierte Zuladung geprüft werden.

Kabine und Avionik

Die Tecnam P2010 bietet vier Sitze, zwei Türen vorn und eine Kabinenanordnung, die auf Sicht nach unten und seitlich ausgelegt ist. Der Hochdecker-Grundriss erleichtert Ein- und Ausstieg sowie Bodenhandling, während die moderne Rumpfform mehr Schulterfreiheit bietet als viele ältere Muster dieser Klasse. Viele Flugzeuge sind mit Garmin G1000 oder Garmin G1000 NXi ausgestattet, häufig in Kombination mit integriertem Autopiloten, Mode-S-Transponder, ADS-B-Funktionalität und IFR-tauglicher Instrumentierung. Bei frühen Flugzeugen lohnt ein genauer Blick auf den Avionikstand, Datenbankfähigkeit, Softwarestände und nachgerüstete Funk- oder Navigationsausrüstung.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt konkurriert die Tecnam P2010 mit modernen Cessna 172S, Diamond DA40 und anderen viersitzigen Kolbenflugzeugen, ist aber durch ihre jüngeren Baujahre und digitale Cockpitausstattung oft höher positioniert als ältere Schulungs- und Reiseflugzeuge. PlaneFox-Daten zeigen derzeit durchschnittliche Angebotspreise um EUR 404,000, mit einer Spanne von etwa EUR 190,000 bis EUR 850,000. Käufer sollten besonders Motorlaufzeiten, Propellerzustand, Trainingsnutzung, Fahrwerks- und Bremsverschleiß, vollständige Logbücher, Service Bulletins und Avionik-Upgrades prüfen. Relevante Varianten sind die Benzinversion mit Lycoming-Motor sowie die Tecnam P2010 TDI mit Continental CD-170 Dieselmotor, die andere Betriebskosten, Kraftstoffverfügbarkeit und Wartungsprofile mitbringt.

Heute stehen 32 Tecnam P2010 auf PlaneFox zum Verkauf.

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