€42,000
EDOI, Germany
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Siegerland-Flughafen EDGS, Germany
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LKMH, Czech Rep.
Einmotorig€75,000
LFCS, France
Einmotorig$450,000
Einmotorig£99,995
Enstone, England
Einmotorig€63,000
Sonderborg, Denmark
Einmotorig€40,000
LFDJ, France
Einmotorig€70,000
close to Etampes - France, France
Einmotorig€22,000
Turin, Italy
EinmotorigPreis auf Anfrage
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LOWS - Salzburg, Austria
EinmotorigCHF 100,000
Langenthal (LSPL), Switzerland
Einmotorig€65,000
EHSE, Netherlands
Einmotorig€55,000
LFDW Chauvigny, France
Einmotorig€52,500
EHSE, Netherlands
Einmotorig€91,000
EDWP, Germany
Einmotorig€41,000
Tours - Sorigny, France
Einmotorig€73,000
EBAW, Belgium
Einmotorig€19,900
Etampes, France
Einmotorig€110,000
Reinsdorf, Germany
Einmotorig€78,000
EDOI, Germany
Einmotorig
$450,000
Sarnia, Canada
EinmotorigPreis auf Anfrage
Oaksey Park (EGTW), England
Einmotorig3 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 308 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 3 Inserate sind Preis auf Anfrage.
Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 200 Händler- und Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-11-10.
Oldtimer- und klassische Flugzeuge umfassen ältere kolbengetriebene Reiseflugzeuge, Spornrad-Nutzflugzeugmuster und Doppeldecker-Schulflugzeuge, darunter die Beechcraft Bonanza 35, Piper J-3 Cub / PA-11, Piper PA-18 Super Cub, Boeing Stearman Kaydet und Piper PA-24 Comanche. Eine Bonanza 35 oder PA-24 Comanche eignet sich für Reiseflüge mit Einziehfahrwerk und höherer Prüfung durch Versicherer, während eine J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub oder Stearman gutes Langsamflugverhalten, Kurzstart- und Kurzlandefähigkeit sowie sorgfältige Windbeurteilung belohnt. Prüfen Sie die Zertifizierungsgrundlage, bevor Sie Angebotspreise vergleichen, denn ein Standardlufttüchtigkeitszeugnis, eine Fluggenehmigung oder ein Experimental-Status verändern die Instandhaltungsbefugnis, die Nutzung mit Passagieren, Instrumentenflugberechtigungen und den grenzüberschreitenden Betrieb. Die wichtigsten Kostentreiber sind Motor- und Propellerlaufzeit, der Zustand der Bespannung, Korrosion in Stahlrohr- oder Aluminiumstrukturen, die Fahrwerksausrichtung und die Verfügbarkeit musterspezifischer Teile. Fragen Sie nach lückenlosen Bordbüchern, Schadenshistorie, Genehmigungen für Änderungen und Importunterlagen, insbesondere wenn Flugzeuge zwischen den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten Königreich und Deutschland gewechselt haben.