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Piper PA-18-150 Super Cub

€ 91.000

EDWP, Germany

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Nord 3400 Norbarbe

€ 41.000

Tours - Sorigny, France

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Piper L-18C Super Cub

€ 73.000

EBAW, Belgium

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Piel CP-305 Emeraude project

€ 19.900

Etampes, France

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Boeing Stearman N2S Kaydet A75N1

€ 110.000

Reinsdorf, Germany

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Boeing Stearman N2S Kaydet project

Preis auf Anfrage

EDOI, Germany

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1941 Noorduyn Norseman

1941 Noorduyn Norseman

$ 450.000

UK

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1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

Preis auf Anfrage

Oaksey Park (EGTW), England

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Stampe SV-4

£ 85.000

Duxford, England

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1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

£ 49.950

White Waltham, England

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Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

€ 60.000

France, Pau, Lfbp

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Beechcraft F35 BONANZA \[WAAS\]

€ 90.000

France, LFPP

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Piper J-3 Cub

€ 35.000

LIMA, Italy

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Dehavilland DHC-1 Chipmunk

Dehavilland DHC-1 Chipmunk

$ 98.000

United States, New York, Bayport, 23N

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1944 Douglas A-26B Invader

1944 Douglas A-26B Invader

Preis auf Anfrage

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

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1953 North American T-6

1953 North American T-6

Preis auf Anfrage

Germany

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1954 Hawker Sea Fury

1954 Hawker Sea Fury

Preis auf Anfrage

Germany

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1943 Piper J3C-65

1943 Piper J3C-65

Preis auf Anfrage

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

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1955 North American T-28B Trojan

1955 North American T-28B Trojan

Preis auf Anfrage

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

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1946 Stampe SV-4C

1946 Stampe SV-4C

£ 75.000

Sorigny France

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1943 de Havilland DH84 Dragon

1943 de Havilland DH84 Dragon

£ 199.992

Rendcombe Aerodrome

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1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

£ 65.000

Elmsett Airfield

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1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

£ 175.000

Rendcombe Aerodrome, England

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1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

£ 80.000

Lancashire, England, UK

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Weitere Fragen zur aircraft

Wie viel kostet ein gebrauchtes Vintage- und klassische Flugzeuge?
PlaneFox listet derzeit 313 Vintage- und klassische Flugzeuge mit veröffentlichtem Angebotspreis. Der Median liegt bei EUR 81.000. Die Hälfte dieser Inserate liegt preislich zwischen EUR 52.000 und EUR 129.000.
Wie viele Vintage- und klassische Flugzeuge sind derzeit zum Verkauf?
Heute sind 502 Inserate auf PlaneFox live. 6 davon wurden in den letzten 7 Tagen hinzugefügt.
Wo befinden sich diese Luftfahrzeuge?
Der größte Anteil befindet sich in United Kingdom (74), United States (56), Germany (31).
Welche Modelle erscheinen am häufigsten?
Die am häufigsten inserierten Modelle in dieser Kategorie derzeit: Beechcraft Bonanza 35 (36), Piper J-3 Cub / PA-11 (26), Boeing Stearman Kaydet (25), Piper PA-18 Super Cub (24), Cessna 172 Skyhawk (17).

Marktdaten

502
Derzeit zum Verkauf
EUR 81.000
Median des Angebotspreises
EUR 52.000 bis EUR 129.000
Typische Preisspanne
1941 bis 1959
Typische Baujahre

6 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 313 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 4 Inserate sind Preis auf Anfrage.

Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 60 Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-09-20.

Über Vintage- und klassische Flugzeuge

Vintage and classic aircraft cover older piston touring aircraft, tailwheel utility types and biplane trainers, including the Beechcraft Bonanza 35, Piper J-3 Cub / PA-11, Piper PA-18 Super Cub, Boeing Stearman Kaydet and Piper PA-24 Comanche. A Bonanza 35 or PA-24 Comanche suits touring with retractable gear and higher insurance scrutiny, while a J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub or Stearman rewards low-speed handling, short-field skill and careful wind judgement. Confirm the certification basis before comparing asking prices, because a standard certificate, permit to fly or experimental status changes maintenance authority, passenger use, instrument privileges and cross-border operation. The main cost drivers are engine and propeller time, fabric condition, corrosion in steel tube or aluminium structures, landing gear rigging and availability of type-specific parts. Ask for continuous logbooks, damage history, modification approvals and import records, especially when aircraft have moved between the United States, United Kingdom and Germany.