Over 30+ Piper PA-24 Comanche for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 38 zum Verkauf stehende Piper PA-24 Comanche und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper PA-24 Comanche?

Aktuell sind 38 Piper PA-24 Comanche auf PlaneFox inseriert, davon 21 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 60.000 und EUR 156.000, der Median liegt bei EUR 100.000.

Wie weit kann eine Piper PA-24 Comanche fliegen?

Eine Piper PA-24 Comanche fliegt etwa 1,064 nm bzw. rund 1,971 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 37 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper PA-24 Comanche?

Eine Piper PA-24 Comanche kostet etwa EUR 2.949 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.210 für den Betrieb plus EUR 739 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 99.793. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 232 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper PA-24 Comanche

Wie viel kostet eine Piper PA-24 Comanche?

Der Median-Angebotspreis für eine Piper PA-24 Comanche auf PlaneFox liegt bei EUR 100,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper PA-24 Comanche-Inserate. Die Preise reichen von EUR 60,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 156,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper PA-24 Comanche?

Die auf PlaneFox gelisteten Piper PA-24 Comanche reichen von EUR 60,000 bis EUR 156,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 100,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Piper PA-24 Comanche stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 38 Piper PA-24 Comanche zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Piper PA-24 Comanche zum Verkauf?

Jede Piper PA-24 Comanche, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 38, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (6), followed by United Kingdom (2) and France (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper PA-24 Comanche in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper PA-24 Comanche achten?

Bei einer gebrauchten Piper PA-24 Comanche sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Piper PA-24 Comanche je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Piper PA-24 Comanche nach Baujahr, basierend auf den Piper PA-24 Comanche-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Piper PA-24 Comanche ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Piper PA-24 Comanche

Flugzeugüberblick

Die Piper PA-24 Comanche ist ein einmotoriges Reiseflugzeug mit Einziehfahrwerk, das Piper als leistungsfähigere Alternative zu den damaligen festfahrwerkigen PA-28 Modellen positionierte. Der Erstflug fand 1956 statt, die Serienproduktion lief von 1957 bis 1972. Die Fertigung endete nach der Überflutung des Piper Werks in Lock Haven, nicht wegen mangelnder Nachfrage. Für Käufer ist die PA-24 relevant, weil sie eine aerodynamisch saubere Zelle, gute Reiseleistungen und eine robuste Metallkonstruktion in einem klassischen IFR-tauglichen Kolbenflugzeug verbindet.

Leistung und technische Daten

Die Leistungsdaten hängen deutlich von der Variante ab. Frühe PA-24-180 nutzen einen Lycoming O-360 mit 180 hp, die PA-24-250 und PA-24-260 verwenden Sechszylinder Lycoming O-540 Motoren mit 250 hp beziehungsweise 260 hp. Die seltene PA-24-400 hat einen Lycoming IO-720 mit 400 hp. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motorisierung und Ausrüstung etwa bei 140 bis 160 knots, die PA-24-400 liegt darüber. Die Reichweite kann mit Zusatztanks deutlich über 700 nautical miles liegen. Die nutzbare Zuladung bewegt sich je nach Ausführung, Ausstattung und Tankkonfiguration häufig um etwa 1.000 lb oder mehr. Dienstgipfelhöhen liegen bei vielen Versionen im Bereich von rund 18.000 bis 20.000 feet.

Kabine und Avionik

Die PA-24 ist primär ein viersitziges Reiseflugzeug, spätere 260 Varianten konnten mit zusätzlichen Sitzen konfiguriert werden, wobei Zuladung und Schwerpunkt sorgfältig zu beachten sind. Die Kabine ist für ein Flugzeug dieser Generation flach und sportlich, mit guter Sicht nach vorn und einer eher klassischen Sitzposition. Ab Werk gab es keine modernen integrierten Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective. Im Gebrauchtmarkt finden sich daher sehr unterschiedliche Panels: von konventionellen Rundinstrumenten bis zu nachgerüsteten Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Garmin G5 oder GI 275 Anzeigen, ADS-B Ausrüstung und älteren Century oder Piper Autopiloten.

Kauf und Werthaltigkeit

Bei einer gebrauchten Piper PA-24 Comanche sind Logbücher, Korrosionszustand, Fahrwerkswartung, Motorlaufzeit, Tankzustand und Qualität früherer Modifikationen zentrale Prüfpunkte. Besonders relevant sind saubere Nachweise zu wiederkehrenden Fahrwerksinspektionen und zur Strukturhistorie. Häufige Varianten sind die PA-24-180, PA-24-250 und PA-24-260, während die PA-24-400 selten ist und eigene Unterhaltsaspekte mitbringt. Beliebte Upgrades umfassen moderne Avionik, Motorüberholungen, propellerseitige Verbesserungen, Speed Mods und Innenraumrenovierungen. In den aktuellen PlaneFox Angebotsdaten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa 98.000 EUR, mit einer Spanne von ungefähr 52.000 EUR bis 156.000 EUR. Damit positioniert sich die PA-24 als klassisches, leistungsorientiertes Gebrauchtflugzeug zwischen einfachen Reiseflugzeugen und komplexeren Hochleistungs-Singles.

Heute stehen 38 Piper PA-24 Comanche auf PlaneFox zum Verkauf.

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