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Was eine Yakovlev YAK-52 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 17 zum Verkauf stehende Yakovlev YAK-52 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Yakovlev YAK-52?

Aktuell sind 17 Yakovlev YAK-52 auf PlaneFox inseriert, davon 14 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 28.000 und EUR 145.000, der Median liegt bei EUR 61.000.

Wie weit kann eine Yakovlev YAK-52 fliegen?

Eine Yakovlev YAK-52 fliegt etwa 297 nm bzw. rund 550 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 53 Min..

Was kostet der Besitz einer Yakovlev YAK-52?

Eine Yakovlev YAK-52 kostet etwa EUR 2.469 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.016 für den Betrieb plus EUR 453 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 61.232. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 204 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Yakovlev YAK-52

Wie viel kostet eine Yakovlev YAK-52?
Der Median-Angebotspreis für eine Yakovlev YAK-52 auf PlaneFox liegt bei EUR 61,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Yakovlev YAK-52-Inserate. Die Preise reichen von EUR 28,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 145,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Yakovlev YAK-52?
Die auf PlaneFox gelisteten Yakovlev YAK-52 reichen von EUR 28,000 bis EUR 145,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 61,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele Yakovlev YAK-52 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 17 Yakovlev YAK-52 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Yakovlev YAK-52 zum Verkauf?
Jede Yakovlev YAK-52, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 17, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United Kingdom (8), followed by Germany (4) and Lithuania (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Yakovlev YAK-52 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Yakovlev YAK-52 achten?
Bei einer gebrauchten Yakovlev YAK-52 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.
Wie verändern sich die Preise der Yakovlev YAK-52 je nach Baujahr?
Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Yakovlev YAK-52 nach Baujahr, basierend auf den Yakovlev YAK-52-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Yakovlev YAK-52 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Yakovlev YAK-52

Flugzeugüberblick

Die Yakovlev YAK-52 ist ein zweisitziges, einmotoriges Schulungs- und Kunstflugzeug sowjetischer Konstruktion. Der Erstflug erfolgte 1976, die Serienfertigung begann 1977 und lief vor allem bei Aerostar in Bacău, Rumänien, für militärische und paramilitärische Ausbildungsorganisationen. Die YAK-52 entstand als robustes Basistrainingsflugzeug mit Tandemsitzen, einziehbarem Dreibeinfahrwerk und voll kunstflugtauglicher Struktur. Für Käufer ist sie relevant, weil sie ein vergleichsweise zugängliches Warbird-Erlebnis mit echter Kunstflugfähigkeit und einfacher, mechanischer Systemlogik verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungswerte liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 105 bis 120 knots, abhängig von Propeller, Triebwerkszustand und Leistungssetzung. Die Reichweite wird üblicherweise mit rund 300 nautical miles angegeben, die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 13.000 feet. Die nutzbare Zuladung beträgt je nach Ausrüstung und Leergewicht ungefähr 300 kg. Angetrieben wird die Yakovlev YAK-52 in der Standardausführung vom luftgekühlten Neunzylinder-Sternmotor Vedeneyev M14P mit 360 hp. Charakteristisch sind das pneumatisch betätigte Fahrwerk, pneumatische Bremsen und pneumatische Starteranlage, was bei Wartung und Vorflugkontrolle besondere Aufmerksamkeit verlangt.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, vorn für den Schüler oder Piloten, hinten für den Fluglehrer. Beide Plätze verfügen typischerweise über Steuerung, Motorbedienung und klassische Rundinstrumente. Die Sicht ist für Schulung und Kunstflug gut, der Komfort bleibt jedoch klar auf Training statt Reisen ausgelegt. Originale Flugzeuge haben häufig russische oder osteuropäische Instrumentierung, metrische Anzeigen und einfache Funkgeräte. Viele westlich betriebene Exemplare wurden auf moderne Kommunikationsgeräte, Mode S Transponder, GPS, Intercom und teilweise Engine Monitoring umgerüstet. Integrierte Werks-Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen YAK-52 Ausstattung.

Kauf und Werterhalt

Beim Gebrauchtkauf zählen vor allem Motorlaufzeit und Dokumentation des M14P, Zustand von Propeller, Druckluftsystem, Fahrwerk, Korrosionsschutz, Kraftstofftanks und Tragflächenstruktur. Auch die Qualität einer westlichen Zulassung, Übersetzung der Unterlagen und Verfügbarkeit von Ersatzteilen sind wertbestimmend. Häufige Varianten und Modifikationen umfassen westliche Avionik, dreiblättrige Propeller, Rauchsysteme, angepasste Lackierungen und teilweise gewichtssparende Umbauten. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Yakovlev YAK-52 meist als erschwingliches Kunstflug- und Warbird-Trainingsflugzeug. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 70.000, mit einer Spanne von rund EUR 30.000 bis EUR 145.000 je nach Zustand, Historie und Ausrüstung.

Heute stehen 17 Yakovlev YAK-52 auf PlaneFox zum Verkauf.

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