PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Zenith CH 701 STOL und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL fliegt etwa 323 nm bzw. rund 598 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 37 Min..
Eine Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL kostet etwa EUR 628 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 73 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL ist ein zweisitziges, einmotoriges Hochdeckerflugzeug für Kurzstart und Kurzlandung, entwickelt von Chris Heintz. Der Erstflug fand 1986 statt, die Fertigung erfolgt vor allem als Bausatz über Zenair in Kanada und Zenith Aircraft in den USA. Das Muster gehört in die Kategorien Experimental, Ultraleicht beziehungsweise Light Sport Aircraft, je nach Land, Bauausführung und Zulassung. Seine Bedeutung liegt in der konsequent einfachen STOL Konstruktion: feste Vorflügel, große Flaperons, ein robustes Fahrwerk und eine kantige Aluminiumzelle, die auf niedrige Geschwindigkeiten und kurze Pisten ausgelegt ist.
Typische Leistungswerte hängen stark von Motor, Propeller, Gewicht und Bauqualität ab. Mit Rotax 912 Motorisierung liegt die Reisegeschwindigkeit meist etwa bei 75 bis 85 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 300 bis 400 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage und Leistungssetzung. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr um 500 lb, kann aber bei individuell gebauten Flugzeugen deutlich variieren. Die Dienstgipfelhöhe wird je nach Ausführung um etwa 10.000 bis 12.000 feet genannt. Verbreitete Triebwerke sind Rotax 912 mit 80 oder 100 hp, außerdem finden sich Jabiru, Continental und andere leichte Kolbenmotoren.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine hohe Sitzposition und sehr gute Sicht nach vorn und unten, besonders durch die großen Türen und die Hochdeckerauslegung. Der Einstieg ist einfach, die Kabinenbreite und Geräuschdämmung bleiben jedoch typisch für ein leichtes STOL Bausatzflugzeug. Eine standardisierte Werksavionik wie Garmin Perspective oder G1000 ist bei der Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL nicht typisch. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich einfache analoge VFR Instrumentierungen, leichte Funk und Transponderinstallationen sowie moderne Experimental EFIS Systeme von Herstellern wie Dynon, Garmin G3X oder MGL, abhängig vom einzelnen Flugzeug.
Beim Kauf zählt weniger das Baujahr als die Ausführungsqualität. Käufer sollten Bauunterlagen, Gewicht und Schwerpunktdaten, Motorlogbücher, Propellerdaten, Wartungshistorie und etwaige Modifikationen sorgfältig prüfen. Wichtige Punkte sind Korrosionsschutz, Niet und Blechqualität, Fahrwerksaufnahme, Steuerseile, Vorflügelbefestigung, Tankanlage und Motorinstallation. Häufige Unterschiede betreffen Motorwahl, Radgrößen, Reifen für Gras oder Buschbetrieb, Avionik, Kabinentüren, Lackierung und Innenausbau. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL als zweckorientiertes, einfaches STOL Flugzeug mit niedriger Reisegeschwindigkeit, aber hoher Nutzbarkeit auf kurzen, unbefestigten Pisten.