PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Z 50 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 fliegt etwa 97 nm bzw. rund 180 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 0 Std. 45 Min..
Eine Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 kostet etwa EUR 2.138 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 229 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 ist ein einsitziges Kunstflugzeug des tschechischen Herstellers Moravan Otrokovice, später mit der Marke Zlin verbunden. Der Erstflug fand 1975 statt, die Serienfertigung lief in mehreren Versionen bis in die 1990er Jahre. Entwickelt wurde die Z 50 als Wettbewerbsflugzeug für die Unlimited Klasse, mit freitragendem Tiefdecker, starrem Spornradfahrwerk und einer auf hohe positive und negative Lastvielfache ausgelegten Zelle. Ihre Bedeutung liegt weniger im Reiseflugnutzen als in der klaren Spezialisierung: präziser Kunstflug, robuste Struktur und internationale Wettbewerbshistorie.
Typische Leistungswerte hängen stark von Variante, Motorisierung, Propeller und Gewicht ab. Die Z 50L wurde meist mit einem Lycoming AEIO 540 D4B5 mit 260 hp ausgerüstet, spätere Z 50LS erhielten einen Lycoming AEIO 540 mit 300 hp. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis häufig im Bereich von etwa 120 bis 130 knots, während die Höchstgeschwindigkeit je nach Ausführung höher liegt. Die Reichweite wird oft mit rund 300 nautical miles angegeben, bei kunstflugtypischem Betrieb entsprechend weniger. Die Dienstgipfelhöhe liegt ungefähr im Bereich von 16.000 feet. Bei einer maximalen Abflugmasse um 850 bis 860 kg ergibt sich, je nach Leergewicht und Ausrüstung, eine nutzbare Zuladung von etwa 250 bis 275 kg.
Die Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 ist ein reiner Einsitzer. Die Kabine ist funktional, eng und auf Sicht, G Belastung und Bedienbarkeit im Kunstflug ausgelegt, nicht auf Reisekomfort. Typisch sind ein zentraler Steuerknüppel, konventionelle Motorbedienung, klare analoge Fluglage und Motorinstrumente sowie eine große Haube mit guter Rundumsicht. Moderne integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich meist einfache VFR Avionikpakete mit Funkgerät, Transponder, Intercom und gelegentlich nachgerüstetem kompaktem GPS oder Engine Monitor.
Beim Kauf einer Z 50 steht der technische Zustand der Zelle im Mittelpunkt. Wichtig sind lückenlose Bordbücher, dokumentierte Kunstflugbelastungen, Einhaltung von Lebensdauerbegrenzungen, Zustand von Flügelanschlüssen, Rumpfstruktur, Fahrwerk, Motorträger und Steuerung. Auch Motorhistorie, Propellerzustand und Verfügbarkeit spezifischer Ersatzteile sollten sorgfältig geprüft werden. Relevante Varianten sind vor allem Z 50L, Z 50LA und Z 50LS, wobei die LS wegen der 300 hp Motorisierung oft als besonders leistungsfähige Ausführung gilt. Im Gebrauchtmarkt ist die Z 50 ein spezialisiertes Nischenflugzeug: interessant für erfahrene Kunstflugpiloten und Sammler, weniger geeignet als Alltagsreiseflugzeug oder Schulflugzeug.