Was eine Zlin Aviation Norden kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Zlin Aviation Norden und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Zlin Aviation Norden fliegen?
Eine Zlin Aviation Norden fliegt etwa 737 nm bzw. rund 1,365 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 49 Min..
Was kostet der Besitz einer Zlin Aviation Norden?
Eine Zlin Aviation Norden kostet etwa EUR 1.358 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 170 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Zlin Aviation Norden
Wie viel kostet eine Zlin Aviation Norden?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Zlin Aviation Norden?
Wie viele Zlin Aviation Norden stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Zlin Aviation Norden zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Zlin Aviation Norden achten?
Über die Zlin Aviation Norden
Flugzeugüberblick
Die Zlin Aviation Norden ist ein zweisitziges, abgestrebtes Hochdeckerflugzeug mit Spornradfahrwerk, gebaut von Zlin Aviation in Tschechien. Das Muster wurde als modernes STOL und Backcountry-Flugzeug entwickelt und gehört nicht zur klassischen Savage-Cub-Linie, auch wenn beide aus demselben Herstellerumfeld stammen. Die Norden richtet sich an Piloten, die kurze Pisten, Grasbahnen und einfache Infrastruktur nutzen möchten, jedoch eine neuere Konstruktion mit breiter Kabine, zeitgemäßer Ergonomie und leistungsstarken Rotax-Motorisierungen suchen. Je nach Zulassung und Markt wird sie im Ultraleicht-, Light-Sport- oder Experimental-Segment angeboten.
Leistung & technische Daten
Typisch für die Zlin Aviation Norden ist eine Auslegung auf niedrige Anfluggeschwindigkeiten, kurze Startstrecken und robuste Fahrwerksgeometrie, nicht auf hohe Reisegeschwindigkeit. Je nach Motor, Propeller, Reifen und Zulassung liegen Reisegeschwindigkeiten üblicherweise im Bereich von rund 90 bis 110 knots. Die Reichweite wird stark von Tankausführung, Leistungseinstellung und Zuladung beeinflusst, häufig werden etwa 500 bis 700 nautical miles als praxisnaher Rahmen genannt. Das maximale Abfluggewicht hängt von der jeweiligen Zulassung ab, in europäischen Ultraleicht-Konfigurationen typischerweise bis 600 kg, in anderen Ausführungen höher. Als Antrieb kommen Rotax-Vierzylinder zum Einsatz, darunter 912 iS, 915 iS und neuere 916 iS Installationen, abhängig vom Baujahr und der Spezifikation.
Kabine & Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist für gute Sicht nach unten und zur Seite ausgelegt, was bei Platzrunden, Geländeanflügen und Fotoflügen nützlich ist. Große Türen, ein hohes Dachprofil und die Positionierung der Sitze unterscheiden die Norden klar von einfacheren Cub-artigen Mustern. Die Avionik ist nicht einheitlich, da viele Flugzeuge kundenspezifisch gebaut werden. Häufig anzutreffen sind leichte Glascockpit-Lösungen von Garmin oder Dynon, etwa Garmin G3X Touch oder Dynon SkyView, kombiniert mit Funk, Transponder, ADS-B je nach Region sowie Motorüberwachung für Rotax iS-Triebwerke.
Kauf & Werterhalt
Beim Kauf einer gebrauchten Zlin Aviation Norden sind Zulassungskategorie, tatsächliches Abfluggewicht, Motorversion, Propeller, Reifen, Bremsen und STOL-Ausstattung zentrale Vergleichspunkte. Wichtig sind außerdem saubere Dokumentation, Softwarestände der Avionik, Rotax-Wartungshistorie, Propellerzustand und Hinweise auf harte Landungen oder Betrieb auf sehr rauen Pisten. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Norden meist als spezialisiertes, modernes STOL-Flugzeug oberhalb einfacher Ultraleicht-Trainer und neben anderen hochwertigen Backcountry-Mustern. Gut ausgestattete Exemplare mit 915 iS oder 916 iS, Glascockpit und größeren Reifen erzielen in der Regel einen deutlichen Aufpreis gegenüber einfacher motorisierten Konfigurationen.