Zlin Aviation Shock Flugzeuge kaufen
Was eine Zlin Aviation Shock kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Zlin Aviation Shock und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Zlin Aviation Shock fliegen?
Eine Zlin Aviation Shock fliegt etwa 281 nm bzw. rund 520 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 42 Min..
Was kostet der Besitz einer Zlin Aviation Shock?
Eine Zlin Aviation Shock kostet etwa EUR 1.337 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 167 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Zlin Aviation Shock
Wie viel kostet eine Zlin Aviation Shock?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Zlin Aviation Shock?
Wie viele Zlin Aviation Shock stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Zlin Aviation Shock zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Zlin Aviation Shock achten?
Über die Zlin Aviation Shock
Flugzeugüberblick
Die Zlin Aviation Shock ist ein zweisitziges STOL Leichtflugzeug des tschechischen Herstellers Zlin Aviation, entwickelt als eigenständiges, besonders kurzstartfähiges Mitglied der Savage Baureihe. Das Muster kam Mitte der 2010er Jahre auf den Markt und wird in Kleinserie für Ultraleicht, LSA und vergleichbare nationale Kategorien angeboten. Charakteristisch sind Hochdecker Layout, Spornradfahrwerk, Rohrfachwerk Rumpf mit Stoffbespannung sowie fest installierte Vorflügel und große Klappenflächen. Für Käufer ist die Shock vor allem relevant, wenn geringe Start und Landestrecken, niedrige Geschwindigkeiten und robuste Einfachheit wichtiger sind als Reisegeschwindigkeit oder Zuladung wie bei klassischen Reiseflugzeugen.
Leistung & technische Daten
Typische Zlin Aviation Shock Flugzeuge werden mit Rotax Vierzylinder Triebwerken betrieben, häufig dem Rotax 912 ULS mit 100 PS, je nach Baujahr und Zulassung auch mit stärkeren Rotax Optionen. Die Reisegeschwindigkeit liegt praxisnah meist im Bereich von etwa 75 bis 85 knots, abhängig von Propeller, Reifen, Fahrwerksverkleidungen und Beladung. Die Reichweite wird bei normalen Reserven häufig um etwa 300 bis 350 nautical miles angegeben. Die nutzbare Zuladung variiert stark mit nationalem Höchstabfluggewicht, Rettungssystem, Avionik und Bereifung, häufig liegt sie ungefähr im Bereich von 220 bis 260 kg. Die Dienstgipfelhöhe wird in Hersteller und Halterangaben typischerweise in der Größenordnung von 14.000 ft genannt. Große Reifen und STOL Ausrüstung erhöhen den Widerstand, verbessern aber die Einsatzfähigkeit auf kurzen Graspisten.
Kabine & Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung. Der Einstieg, die Sicht nach unten und zur Seite sowie die einfache Bedienlogik entsprechen dem Zweck als Buschflug und STOL Flugzeug. Komfort und Geräuschdämmung sind eher funktional als luxuriös. In gebrauchten Exemplaren findet man sehr unterschiedliche Avionik: einfache Rundinstrumente, Funkgerät, Mode S Transponder und GPS sind verbreitet. Moderne Nachrüstungen können kompakte Glascockpits von Dynon, Garmin G3X oder vergleichbaren Herstellern umfassen. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieses Musters.
Kauf & Werthaltigkeit
Beim Kauf einer gebrauchten Zlin Aviation Shock sind Bauausführung, Wartungsdokumentation, Motorstunden, Propellerzustand, Bespannung, Fahrwerksaufnahmen und eventuelle harte Landungen besonders wichtig. STOL Flugzeuge werden oft auf unbefestigten Plätzen genutzt, daher verdienen Spornrad, Reifen, Bremsen, Rumpfunterseite und Flügelvorderkanten genaue Prüfung. Häufige Ausstattungsunterschiede betreffen Rotax Motorisierung, Propeller, große Tundra Reifen, Rettungssystem, Heizung, Funk und Glascockpit. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Shock als spezialisierte Alternative zu schnelleren Ultraleicht Reiseflugzeugen: wertstabil, wenn leicht gebaut, sauber dokumentiert und nicht übermäßig modifiziert.