Descripción general del avión

El Airbus ACJ, conocido originalmente como Airbus Corporate Jet, es la versión ejecutiva del A319 y el punto de partida de la familia ACJ moderna. Airbus lo lanzó en 1997, con primeras entregas a finales de la década de 1990, como reactor corporativo de cabina ancha para operadores privados, gobiernos y transporte corporativo de largo alcance. Su importancia en el mercado usado está en combinar estructura, sistemas y soporte de avión comercial con una cabina VIP de gran volumen, algo distinto a los jets ejecutivos tradicionales de fuselaje más estrecho.

Prestaciones y especificaciones

El ACJ319 suele operar a una velocidad de crucero de Mach 0,80 a Mach 0,82, equivalente aproximadamente a 460 a 470 knots. Con depósitos auxiliares instalados, su alcance publicado llega hasta unas 6.000 nautical miles, dependiendo de configuración, carga, reservas y perfil operativo. El techo de servicio es de 41.000 feet. Las versiones basadas en el A319ceo montan normalmente dos motores CFM International CFM56-5B o International Aero Engines V2500. La carga útil real varía de forma significativa según el interior VIP, los depósitos adicionales y la masa máxima certificada, por lo que debe verificarse avión por avión.

Cabina y aviónica

La cabina del Airbus ACJ utiliza la sección transversal de la familia A320, con suelo plano y una anchura interior de aproximadamente 3,70 m. Las configuraciones usadas suelen acomodar entre 19 y 50 pasajeros, con zonas de salón, comedor, despacho, suite privada, aseos ampliados y, en algunos casos, ducha. La calidad y el peso del completado interior son factores críticos. En aviónica, el ACJ conserva la arquitectura Airbus con mandos fly-by-wire, sidestick, pantallas EFIS y sistema FMGS. En el mercado usado son habituales actualizaciones como ADS-B Out, FANS, CPDLC, comunicaciones satelitales, conectividad de cabina y mejoras de navegación compatibles con operaciones actuales.

Compra y valor

Al evaluar un Airbus ACJ usado conviene revisar ciclos y horas, estado de motores y LLP, historial de mantenimiento Airbus, configuración de depósitos auxiliares, peso del interior, obsolescencia de aviónica y cumplimiento de mandatos operativos. También son relevantes la edad del completado VIP, el estado de sistemas de cabina y el coste de una eventual renovación. En el mercado, el ACJ319 se sitúa por encima de la mayoría de jets de ultra largo alcance en volumen de cabina, pero exige infraestructura, tripulación, mantenimiento y presupuesto más cercanos a los de un avión comercial. Variantes relacionadas incluyen ACJ318, ACJ320 y las versiones neo, aunque cada una tiene prestaciones, capacidad y liquidez propias.