€48,500
EPMR, Poland
helicopterConsultar precio
Germany
helicopter€90,000
Deutschland
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Putzbrunn, Deutschland
helicopter$119,900
Petaluma
helicopterPlaneFox sigue 5 aeronaves AutoGyro Cavalon en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un AutoGyro Cavalon vuela unas 324 nm, aproximadamente 600 km, lo que equivale a unas 3 h 46 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El AutoGyro Cavalon es un autogiro biplaza carenado, con asientos lado a lado, fabricado por AutoGyro GmbH en Hildesheim, Alemania. Entró en producción a comienzos de la década de 2010 como una alternativa más confortable y turística frente a los autogiros abiertos o en tándem de la misma marca. Su categoría es la de aeronave ligera de rotor no motorizado, con hélice propulsora trasera y rotor autorrotativo, destinada principalmente a vuelo recreativo, escuela avanzada, travesía corta y vigilancia visual.
Las cifras dependen de la motorización, el peso máximo autorizado en cada país y el equipamiento instalado. En configuraciones habituales, el AutoGyro Cavalon ofrece una velocidad de crucero aproximada de 85 a 100 knots y una autonomía en torno a 250 a 300 nautical miles, según régimen de potencia, viento y reserva de combustible. El techo operativo suele situarse alrededor de 10.000 feet en versiones con motor turboalimentado.
Los motores más frecuentes son los Rotax 912 ULS de 100 hp y Rotax 914 UL de 115 hp, ambos de cuatro cilindros y refrigeración mixta. En ejemplares más recientes pueden encontrarse instalaciones basadas en la familia Rotax 915 iS, con inyección electrónica y mayor potencia. La carga útil típica varía de forma apreciable, pero muchos ejemplares se sitúan aproximadamente entre 220 y 250 kg, condicionada por aviónica, depósito, accesorios y normativa local.
La cabina cerrada del AutoGyro Cavalon es una de sus diferencias principales frente a otros autogiros de AutoGyro. Los dos ocupantes se sientan lado a lado bajo una cúpula amplia, con mandos dobles habituales en unidades de escuela o entrenamiento. La disposición facilita la comunicación entre piloto y pasajero, aunque el espacio y la capacidad de equipaje siguen siendo propios de una aeronave ligera.
La aviónica varía mucho entre ejemplares. Es común encontrar instrumentación analógica de vuelo y motor combinada con GPS portátil o integrado, transpondedor y radio VHF. Algunas unidades incorporan pantallas electrónicas como Dynon SkyView, equipos Kanardia o GPS Garmin de la serie aera. No debe asumirse la presencia de suites tipo Garmin Perspective o G1000, que no son características de este modelo.
En el mercado de ocasión, el AutoGyro Cavalon suele posicionarse por encima de autogiros abiertos o en tándem, debido a su cabina cerrada, configuración lado a lado y orientación de viaje. Al comparar unidades, conviene revisar horas de célula, motor y rotor, historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines de AutoGyro, estado de la prerrotación, tren de aterrizaje, frenos, hélice y documentación de peso.
Las diferencias de valor suelen venir marcadas por la motorización, especialmente 912 frente a 914 o 915 iS, la aviónica instalada, el año de fabricación, el historial de escuela y los equipos opcionales como calefacción de cabina, depósito ampliado, piloto automático si está aprobado, transpondedor modo S y pintura o interior renovados.