PlaneFox sigue 1 aeronaves G-21 Goose en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Grumman / Grumman American G-21 Goose vuela unas 604 nm, aproximadamente 1,119 km, lo que equivale a unas 3 h 38 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Grumman / Grumman American G-21 Goose cuesta alrededor de EUR 5.043 al mes de operación, o unos EUR 428 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Grumman / Grumman American G-21 Goose es un anfibio bimotor de casco, desarrollado por Grumman en la década de 1930 como transporte ejecutivo y utilitario capaz de operar desde agua o pistas convencionales. Voló por primera vez el 29 de mayo de 1937 y la producción se extendió principalmente de 1937 a 1945, con numerosos ejemplares construidos para uso civil y militar. Su importancia para el comprador actual está en su combinación poco común de capacidad anfibia, construcción robusta de aluminio y tamaño práctico para operaciones privadas, turísticas, chárter ligero o acceso a zonas remotas.
La versión de referencia G-21A monta dos motores radiales Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp cada uno. Las cifras publicadas varían según configuración, hélices, peso y modificaciones, pero un G-21 Goose de pistón suele crucerear en torno a 135 a 150 knots. El alcance típico se sitúa alrededor de 550 a 650 nautical miles. El techo de servicio publicado para el G-21A es de aproximadamente 21.300 feet. El peso máximo al despegue original es de unas 8.000 lb, con una carga útil que depende mucho de interiores, combustible, equipos anfibios y actualizaciones instaladas.
La cabina es compacta pero versátil, con dos pilotos delante y una disposición habitual para 6 a 8 pasajeros, aunque muchos interiores han sido modificados durante décadas de servicio. El casco permite embarque desde muelles o playas, y la cabina suele valorar más la funcionalidad que el lujo moderno. No existe una suite estándar contemporánea comparable a Garmin Perspective o G1000. En el mercado se encuentran paneles muy distintos: instrumentación analógica original, radios Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, GPS, audio moderno, EFIS Garmin G500 o G600 en algunos casos y pilotos automáticos adaptados cuando la instalación y la certificación lo permiten.
Al evaluar un Grumman / Grumman American G-21 Goose usado, la prioridad debe ser el estado estructural del casco, corrosión, historial de agua salada, reparaciones de quilla, mamparos, tren anfibio, flotadores de punta de ala y cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad. También son críticos los tiempos y soporte de los R-985, hélices, sistema hidráulico, estanqueidad del casco y documentación de modificaciones. Las variantes más comunes incluyen el G-21A civil y los JRF militares reconvertidos. En el mercado también aparecen conversiones McKinnon, incluidas versiones con mayor peso, cambios de cabina y, en algunos casos, turbinas. Su posicionamiento es de nicho: menos comparable con un bimotor terrestre convencional y más con aeronaves históricas utilitarias anfibias, donde procedencia, mantenimiento especializado y calidad de restauración influyen fuertemente en el valor.