PlaneFox sigue 1 aeronaves HU-16 Albatross en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Grumman / Grumman American HU-16 Albatross vuela unas 2,478 nm, aproximadamente 4,589 km, lo que equivale a unas 22 h 57 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El Grumman / Grumman American HU-16 Albatross es un anfibio bimotor de casco central diseñado por Grumman para búsqueda y rescate, patrulla marítima, evacuación médica y transporte utilitario. El prototipo voló por primera vez en 1947 y la producción se extendió principalmente entre 1949 y 1961, con uso militar amplio en la U.S. Air Force, U.S. Navy, U.S. Coast Guard y operadores internacionales. Su importancia en el mercado actual proviene de una combinación poco común: operación desde agua o pista, estructura robusta de origen militar y capacidad real para misiones remotas donde un avión terrestre convencional no puede operar.
Las cifras varían según versión, peso, hélices y modificaciones civiles, pero un HU-16 bien configurado suele crucerear en el entorno de 110 a 125 knots. Las versiones de ala larga, como el HU-16B, ofrecen mayor peso máximo y mejor capacidad operativa que los primeros HU-16A. La autonomía publicada para configuraciones militares puede superar las 2.000 nautical miles en perfiles favorables, aunque la planificación práctica depende mucho de carga, reservas y operación sobre agua. El techo de servicio se sitúa alrededor de 21.500 feet. La planta motriz típica consta de dos motores radiales Wright R-1820 Cyclone, de unas 1.425 hp cada uno, con hélices de velocidad constante. La carga útil puede estar en torno a 10.000 lb o más en determinadas variantes, siempre sujeta a configuración y documentación de peso y balance.
El HU-16 Albatross no fue concebido como avión ejecutivo, sino como plataforma de misión. La cabina es amplia, de piso funcional y con acceso pensado para tripulación, equipo, camillas o carga ligera. En servicio militar podía transportar tripulación de varios miembros y supervivientes o pacientes, mientras que muchas conversiones civiles se han adaptado con interiores de 8 a 12 plazas, galley sencillo, almacenamiento y aislamiento acústico mejorado. La aviónica original es analógica. En el mercado usado se encuentran modernizaciones con GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, radios modernas, radar meteorológico, instrumentos digitales de motor y pilotos automáticos actualizados. Garmin Perspective o G1000 no son suites típicas de este modelo.
Comprar un Grumman / Grumman American HU-16 Albatross exige revisar más que horas totales. Son críticos el historial de corrosión, especialmente en casco, flotadores, tren retráctil y zonas expuestas al agua salada, la condición de los motores radiales, disponibilidad de repuestos, cumplimiento de directivas y calidad de las modificaciones civiles. Conviene diferenciar entre HU-16A, HU-16B y conversiones posteriores, incluidas mejoras de ala, interior, aviónica y sistemas. En el mercado, se posiciona como aeronave anfibia histórica y utilitaria de nicho, con costes operativos altos, pero con capacidades que pocos aviones usados pueden igualar.