PlaneFox sigue 2 aeronaves ICP MXP-640 Amigo en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo vuela unas 400 nm, aproximadamente 741 km, lo que equivale a unas 4 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo es un biplaza ligero de ala alta fabricado por ICP, empresa italiana conocida por sus ultraligeros y aviones ligeros metálicos. El Amigo pertenece a la generación anterior a los Savannah y se desarrolló para escuela, vuelo recreativo y operación económica desde pistas cortas. Su importancia en el mercado usado está en su construcción sencilla, su configuración convencional con tren triciclo y su compatibilidad con motores Rotax ampliamente mantenidos en Europa.
Las cifras varían según motor, hélice, peso máximo autorizado y normativa nacional. En configuraciones habituales con Rotax 582 de dos tiempos o Rotax 912 UL de cuatro tiempos, el ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo ofrece un crucero típico en el entorno de 75 a 85 knots. La autonomía práctica suele situarse alrededor de 250 a 350 nautical miles, condicionada por la capacidad de combustible instalada y las reservas. El peso útil debe verificarse caso por caso, ya que muchos ejemplares operan bajo límites de ultraligero de 450 kg o 472,5 kg con paracaídas. El techo operativo publicado para versiones bien equipadas se sitúa aproximadamente en la franja de 10.000 a 12.000 feet. La potencia más común es Rotax 582, 64 hp, o Rotax 912 UL, 80 hp.
La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con mandos simples y buena visibilidad gracias al ala alta y al acristalamiento generoso. El acceso, el espacio para equipaje y la insonorización dependen mucho de la terminación del ejemplar, especialmente en aeronaves montadas a partir de kit. La aviónica típica es básica: radio VHF, transpondedor cuando lo exige la operación, instrumentos analógicos de motor y vuelo, y en algunos casos GPS portátil o pantallas ligeras tipo EFIS. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective.
Al evaluar un ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo usado conviene revisar documentación de construcción o mantenimiento, historial de motor Rotax, estado de la estructura metálica, corrosión, tren de aterrizaje, mandos, depósitos, hélice y cumplimiento de boletines aplicables. Las diferencias entre Rotax 582 y Rotax 912 influyen notablemente en valor, consumo, mantenimiento y atractivo para reventa. También son relevantes paracaídas balístico, frenos mejorados, instrumentación moderna y adaptación legal a la categoría nacional. En el mercado de ocasión se posiciona como ultraligero económico y práctico, por debajo de modelos ICP más recientes y mejor conocidos.