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Leonardo Helicopters AW109 / A109 en venta

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Cuánto cuesta un AW109 / A109, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 31 aeronaves AW109 / A109 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Leonardo Helicopters AW109 / A109?

Ahora mismo hay 31 anuncios de Leonardo Helicopters AW109 / A109 en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 313.000 y EUR 6.700.000, con una mediana de EUR 1.470.000.

¿Qué alcance tiene un Leonardo Helicopters AW109 / A109?

Un Leonardo Helicopters AW109 / A109 vuela unas 503 nm, aproximadamente 932 km, lo que equivale a unas 3 h 16 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Leonardo Helicopters AW109 / A109?

Un Leonardo Helicopters AW109 / A109 cuesta alrededor de EUR 26.031 al mes entre propiedad y operación: EUR 15.147 para operarlo, más EUR 10.884 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 1.470.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 1.212 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el AW109 / A109

¿Cuánto cuesta un AW109 / A109?
El precio de oferta mediano de un AW109 / A109 en PlaneFox es EUR 1,470,000, medido sobre los anuncios de AW109 / A109 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 313,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 6,700,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un AW109 / A109 usado?
Las aeronaves AW109 / A109 anunciadas en PlaneFox van de EUR 313,000 a EUR 6,700,000, con un precio de oferta mediano de EUR 1,470,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos AW109 / A109 hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 31 aeronaves AW109 / A109 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un AW109 / A109 en venta?
Todos los AW109 / A109 que PlaneFox puede ver están en esta página: 31 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United Kingdom (10), followed by United States (2), Switzerland (2), Greece (1) and Italy (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un AW109 / A109 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un AW109 / A109 usado?
En un AW109 / A109 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Leonardo Helicopters AW109 / A109

Resumen de la aeronave

El Leonardo Helicopters AW109 / A109, desarrollado originalmente por Agusta y posteriormente comercializado bajo AgustaWestland y Leonardo, es un helicóptero ligero bimotor con tren de aterrizaje retráctil. El A109 voló por primera vez en 1971 y entró en producción en 1976, con una evolución continua a través de variantes como A109A, A109C, A109E Power, A109S Grand y AW109SP GrandNew. Su importancia en el mercado procede de una combinación poco habitual en su clase: velocidad de crucero elevada, configuración bimotor, tamaño compacto y aceptación en funciones ejecutivas, aeromédicas, policiales y de transporte offshore ligero.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la variante y del equipamiento instalado. En modelos modernos como el A109E Power y el AW109SP, la velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 150 a 155 knots, con alcances habituales en el entorno de 400 a 450 nautical miles según reservas, carga y perfil de misión. El techo de servicio publicado para variantes recientes puede rondar los 19.000 feet. La carga útil varía de forma significativa por configuración, interior, combustible y opciones, por lo que debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad. Las plantas motrices incluyen Rolls Royce 250 en versiones tempranas, Turbomeca Arrius 2K1 en el A109E Power y Pratt & Whitney Canada PW207 en variantes Grand y GrandNew.

Cabina y aviónica

La cabina suele configurarse para uno o dos pilotos y hasta seis o siete pasajeros, con interiores ejecutivos de cuatro a seis plazas como opción frecuente en el mercado corporativo. También existen configuraciones EMS con camilla, equipos médicos y asientos para personal sanitario. Las aeronaves más antiguas pueden conservar instrumentación analógica o EFIS inicial, a menudo modernizada con navegadores Garmin GNS o GTN, transpondedores ADS B y sistemas de audio actuales. En AW109SP GrandNew es común encontrar cabina digital integrada, piloto automático de cuatro ejes, pantallas multifunción, HTAWS y opciones NVG, aunque la especificación exacta depende del número de serie y de las actualizaciones realizadas.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Leonardo Helicopters AW109 / A109 se posiciona como helicóptero ligero bimotor premium para compradores que priorizan velocidad, redundancia y una cabina refinada sin pasar a una plataforma media. Al evaluar una unidad conviene revisar horas de célula, ciclos, historial de motores, vida remanente de componentes dinámicos, estado del tren retráctil, corrosión, cumplimiento de boletines y trazabilidad de mantenimiento. Las variantes A109E Power, A109S Grand y AW109SP suelen atraer más demanda por prestaciones, soporte y aviónica más moderna. Las mejoras de aviónica, interiores renovados, pintura reciente y configuración EMS certificada pueden influir de forma notable en el valor.

Hoy hay 31 aeronaves AW109 / A109 en venta en PlaneFox.

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