PlaneFox sigue 1 aeronaves Maule M-6 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
El Maule M-6 es un monomotor utilitario de ala alta fabricado por Maule Air en Moultrie, Georgia. Desarrollado a comienzos de la década de 1980, pertenece a la línea STOL de la marca y se sitúa entre los Maule clásicos de fuselaje entelado y tren convencional, con versiones orientadas a trabajo rural, transporte personal y operación desde pistas cortas. Su importancia en el mercado usado está en combinar una célula relativamente ligera, buena capacidad de carga y acceso a aeródromos no preparados, sin ser un avión complejo.
Las prestaciones del Maule M-6 dependen de la versión y del motor instalado. Las configuraciones más conocidas incluyen el M-6-180, con Lycoming O-360 de 180 hp, y el M-6-235, con Lycoming O-540 de 235 hp. En operación normal, los cruceros típicos se sitúan aproximadamente en la zona de 110 a 125 knots, con mejores cifras en las unidades de 235 hp. La autonomía suele rondar 500 a 700 nautical miles, según tanques, potencia utilizada y reserva. La carga útil habitual queda alrededor de 1.000 lb, variable por equipamiento, pintura, interior y modificaciones. El techo de servicio publicado para las versiones de mayor potencia se sitúa en torno a 20.000 feet.
La cabina del Maule M-6 ofrece normalmente cinco plazas, aunque muchos propietarios la usan como cuatro plazas con espacio de equipaje adicional. La disposición de ala alta facilita la visibilidad hacia abajo y el acceso en operaciones de campo. El interior es funcional, con énfasis en utilidad más que en acabados de lujo. En aviónica, no es un modelo asociado de fábrica a cabinas integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. Lo habitual en el mercado usado son paneles analógicos modernizados con radios Garmin o BendixKing, GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, indicador de motor digital y, en algunos casos, piloto automático ligero.
Al evaluar un Maule M-6 usado conviene revisar con especial atención la condición del recubrimiento entelado, corrosión en estructura tubular, historial de tren de aterrizaje, daños por operación en pistas rústicas, estado de montantes, herrajes, controles de vuelo y registros de motor. Las versiones de 235 hp suelen atraer a compradores que priorizan despegue corto y margen de carga, mientras que las de 180 hp pueden ofrecer menor consumo y costes más contenidos. Son comunes las mejoras con hélices optimizadas para STOL, generadores de vórtices, ruedas de tundra, esquís, flotadores aprobados, depósitos de mayor capacidad y aviónica IFR actualizada. En valor de mercado, el M-6 se posiciona como un utilitario STOL usado, más especializado que un turismo convencional y normalmente menos costoso que alternativas modernas de altas prestaciones.