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single-engine€125,000
EDMV Vilshofen, Germany
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LFLM, France
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Avignon (LFMV), France
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Quebec, Canada
single-engine€99,000
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EDMA, Germany
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Brasov, Romania
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LPPM, Portugal
single-engine€50,000Participación de 1/2
LFLP Annecy, France
single-engine€98,000
LJDI, Slovenia
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Northern Part of Germany, Germany
single-engine€125,000
Istanbul, Turkey
single-engine€135,000
France, Pamiers, LFDJ
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JENA, Deutschland
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Kokomo
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Lexington ( KLEX)
single-engine$87,000
East Peoria
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Georgetown
single-engine$100,000
Philadelphia
single-engine$110,000
Pottstown (N47)
single-engine$50,000
La Grande
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St. Joseph
single-enginePlaneFox sigue 36 aeronaves Mooney M20J 201 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 36 anuncios de Mooney M20J 201 en PlaneFox; 25 tienen precio. Piden entre EUR 45.000 y EUR 135.000, con una mediana de EUR 98.000.
Un Mooney M20J 201 vuela unas 1,004 nm, aproximadamente 1,859 km, lo que equivale a unas 5 h 54 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Mooney M20J 201 cuesta alrededor de EUR 2.746 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.020 para operarlo, más EUR 726 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 98.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 209 por cada hora de vuelo.
El Mooney M20J 201 es un monomotor de pistón, tren retráctil y ala baja fabricado por Mooney Aircraft. La variante M20J voló por primera vez en la década de 1970 y se produjo aproximadamente de 1977 a 1998. Su nombre “201” procede de la velocidad anunciada en millas por hora, una referencia directa a la mejora aerodinámica frente a los M20 anteriores. Dentro de la aviación general, ocupa el segmento de los aviones personales y de viaje de cuatro plazas, con énfasis en eficiencia, velocidad de crucero y bajo consumo relativo para su potencia.
El Mooney M20J 201 utiliza normalmente un Lycoming IO-360 de 200 hp, de inyección, asociado a hélice de velocidad constante. En operación real, muchos ejemplares vuelan en crucero en torno a 150 a 160 knots, según altitud, potencia y configuración. La autonomía típica se sitúa alrededor de 700 a 800 nautical miles con reservas, dependiendo de la instalación de combustible y del perfil de vuelo. La carga útil suele estar cerca de 900 a 1.000 lb en muchos aviones, aunque debe verificarse por matrícula, equipamiento y peso vacío. El techo de servicio publicado es de aproximadamente 18.800 feet. Su reputación técnica se basa en lograr prestaciones de viaje sólidas con solo 200 hp, gracias a una célula limpia y compacta.
La cabina ofrece cuatro asientos, con acceso por puerta lateral derecha y una posición de pilotaje baja, característica de Mooney. Es más adecuada para dos adultos con equipaje o para cuatro ocupantes en vuelos cuidadosamente planificados dentro de límites de peso y centrado. El Mooney M20J 201 salió de fábrica con instrumentación analógica y radios convencionales de su época, no con Garmin Perspective ni con G1000 de fábrica. En el mercado usado son frecuentes mejoras como Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, pilotos automáticos modernizados, Aspen Evolution, Garmin G5, GI 275 o paneles parcialmente renovados.
Al evaluar un Mooney M20J 201 conviene revisar historial de corrosión, estado del tren retráctil, rigging, sellado de depósitos, motor, hélice, estado de mandos y calidad de las modificaciones. También es importante confirmar cumplimiento de boletines aplicables y calidad del mantenimiento especializado en Mooney. Las mejoras habituales incluyen speed mods, panel IFR moderno, interior renovado, pintura reciente y conversión de piloto automático. Frente a modelos Mooney más potentes, el M20J 201 suele posicionarse como una opción eficiente y relativamente contenida en costes. En datos recientes de PlaneFox, los precios solicitados rondan de media los EUR 127.000, con un rango aproximado de EUR 59.000 a EUR 228.000 según año, horas, aviónica y condición.