Pilatus P3 en venta
Cuánto cuesta un Pilatus P3, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 2 aeronaves Pilatus P3 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Pilatus P3?
Un Pilatus P3 vuela unas 405 nm, aproximadamente 750 km, lo que equivale a unas 2 h 59 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Pilatus P3?
Un Pilatus P3 cuesta alrededor de EUR 2.096 al mes de operación, o unos EUR 224 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Pilatus P3
¿Cuánto cuesta un Pilatus P3?
¿Cuál es el rango de precios de un Pilatus P3 usado?
¿Cuántos Pilatus P3 hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Pilatus P3 en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Pilatus P3 usado?
Sobre el Pilatus P3
Visión general de la aeronave
El Pilatus P3 es un entrenador militar biplaza desarrollado por Pilatus Aircraft en Suiza como sucesor de los entrenadores básicos de la posguerra. Realizó su primer vuelo en 1953 y la producción en serie se concentró a finales de la década de 1950, con servicio principalmente en la Fuerza Aérea Suiza y en pequeños números con la Marina de Brasil. Es un avión de ala baja, tren retráctil y construcción metálica, concebido para instrucción básica y avanzada, incluida navegación, vuelo por instrumentos y entrenamiento acrobático. Para compradores actuales, importa por su combinación de diseño militar sencillo, manejo clásico y disponibilidad limitada en el mercado civil europeo.
Prestaciones y especificaciones
El Pilatus P3 está propulsado normalmente por un Lycoming GO 435 de seis cilindros, con potencia en torno a 240 hp según versión e instalación. Sus prestaciones lo sitúan claramente en la categoría de entrenador histórico, no en la de avión de viaje moderno: velocidad de crucero típica alrededor de 130 a 140 knots, alcance aproximado en el entorno de 400 nautical miles y techo de servicio publicado cercano a 18.000 feet. La carga útil debe revisarse caso por caso, ya que depende del peso en vacío real, equipos instalados, combustible utilizable y certificación civil de cada célula. Su tren retráctil y hélice de paso variable añaden complejidad operativa frente a entrenadores ligeros de tren fijo.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece dos asientos en tándem bajo una cubierta acristalada, con visibilidad adecuada para instrucción y vuelo acrobático. El puesto delantero suele ser el principal, con mandos duplicados para el instructor o acompañante. No debe esperarse una suite integrada moderna como Garmin Perspective o Garmin G1000, ya que el Pilatus P3 pertenece a una generación analógica. En el mercado usado, lo habitual es encontrar instrumentación clásica, radios VHF modernizadas, transpondedor Mode S o ADS B donde sea requerido, intercomunicador y, en algunos casos, GPS portátil o paneles parcialmente actualizados. La ergonomía y el nivel de ruido reflejan su origen militar.
Compra y valor
Al evaluar un Pilatus P3 usado conviene centrarse en historial militar y civil, corrosión, estado del tren retráctil, hélice, motor con reductora, disponibilidad de repuestos y calidad de las modificaciones aprobadas. También son relevantes los registros de inspecciones estructurales, horas desde overhaul y cumplimiento de directivas aplicables. Las diferencias entre ejemplares suelen venir más por restauración, aviónica, pintura y estado documental que por variantes de producción ampliamente diferenciadas. En valor de mercado, se posiciona como warbird ligero y entrenador clásico, normalmente más especializado que un monomotor de turismo, pero menos costoso de operar que muchos entrenadores militares de mayor potencia.