PlaneFox sigue 6 aeronaves Pipistrel Velis Electro en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

Más preguntas sobre el Pipistrel Velis Electro

¿Cuánto cuesta un Pipistrel Velis Electro?

Los precios de un Pipistrel Velis Electro usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Pipistrel Velis Electro en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.

¿Cuál es el rango de precios de un Pipistrel Velis Electro usado?

Los precios de Pipistrel Velis Electro dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Pipistrel Velis Electro en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.

¿Cuántos Pipistrel Velis Electro hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 6 aeronaves Pipistrel Velis Electro en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Pipistrel Velis Electro en venta?

Todos los Pipistrel Velis Electro que PlaneFox puede ver están en esta página: 6 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (1), followed by Switzerland (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Pipistrel Velis Electro en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Pipistrel Velis Electro usado?

En un Pipistrel Velis Electro usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Pipistrel Velis Electro

Visión general del avión

El Pipistrel Velis Electro es un avión biplaza eléctrico fabricado por Pipistrel, desarrollado a partir de la familia Virus SW 121 y certificado por EASA en 2020. Su papel principal es la instrucción básica, los vuelos locales y la familiarización con operaciones eléctricas. Importa porque fue el primer avión eléctrico con certificación de tipo de EASA, lo que lo diferencia de numerosos proyectos experimentales o ultraligeros. No es un avión de viaje convencional: su valor está en ciclos cortos, bajo ruido, simplicidad operativa y uso en escuelas con infraestructura de carga adecuada.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones del Pipistrel Velis Electro reflejan su misión de entrenamiento local. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 90 knots. La autonomía certificada se expresa normalmente como tiempo de vuelo, hasta unos 50 minutos, más reserva VFR, por lo que el alcance práctico depende mucho del perfil de misión, viento, temperatura y política de reserva. El techo de servicio publicado es de 12.000 feet. La carga útil ronda los 170 kg, suficiente para dos ocupantes ligeros y equipo limitado, pero es un punto crítico en la evaluación previa a la compra. La planta motriz es un motor eléctrico Pipistrel E 811 refrigerado por líquido, de aproximadamente 57,6 kW, alimentado por dos paquetes de baterías de litio refrigerados por líquido.

Cabina y aviónica

La cabina mantiene la configuración biplaza lado a lado típica de los entrenadores ligeros de Pipistrel. La visibilidad es amplia, el acceso es sencillo y el espacio está pensado para instrucción, no para equipaje o vuelos largos. La gestión de energía ocupa un papel central: el piloto debe vigilar estado de carga, temperaturas de batería y potencia disponible con la misma disciplina que en un avión térmico se vigila combustible y motor. La aviónica suele incluir una suite digital ligera con pantallas Garmin G3X Touch en muchas configuraciones, junto con instrumentación específica del sistema eléctrico de Pipistrel. No debe asumirse una suite Garmin G1000 o Garmin Perspective, ya que no corresponde al equipamiento típico de este modelo.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Pipistrel Velis Electro se posiciona como un entrenador especializado, no como sustituto directo de un biplaza de gasolina para navegación. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda los EUR 135.000, con una horquilla aproximada entre EUR 95.000 y EUR 181.000. Al comparar unidades usadas conviene revisar horas totales, ciclos de batería, historial de carga, estado térmico registrado, boletines de servicio, disponibilidad de cargador y documentación de mantenimiento autorizada. También importa confirmar software, aviónica instalada, configuración de baterías y soporte local. Las diferencias de valor suelen depender menos del lujo de cabina y más de la salud documentada del sistema eléctrico y de la trazabilidad operativa.

Hoy hay 6 aeronaves Pipistrel Velis Electro en venta en PlaneFox.

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