PZL-101 Gawron en venta
Cuánto cuesta un PZL-101 Gawron, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves PZL-101 Gawron en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un PZL-101 Gawron?
Un PZL-101 Gawron vuela unas 283 nm, aproximadamente 524 km, lo que equivale a unas 3 h 46 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un PZL-101 Gawron?
Un PZL-101 Gawron cuesta alrededor de EUR 2.317 al mes de operación, o unos EUR 250 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el PZL-101 Gawron
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Sobre el PZL-101 Gawron
Descripción del avión
El PZL-101 Gawron es un monomotor polaco de ala alta fabricado por WSK PZL Warszawa-Okęcie. Voló por primera vez en 1958 y se produjo principalmente entre 1960 y 1968. Deriva del Yakovlev Yak-12M, pero fue rediseñado para usos agrícolas y utilitarios, con cambios estructurales, mayor capacidad de carga y equipamiento específico para trabajo aéreo. Su importancia en el mercado de ocasión está en su combinación de construcción sencilla, tren convencional fijo, buena visibilidad y capacidad para operar desde pistas no preparadas, especialmente en entornos rurales.
Prestaciones y especificaciones
El PZL-101 Gawron utiliza normalmente un motor radial Ivchenko AI-14R de 260 hp, asociado a una hélice de paso variable según configuración. Las cifras publicadas varían por versión y equipamiento, pero una referencia habitual sitúa la velocidad de crucero en torno a 75 knots, con velocidad máxima cercana a 85 knots. La autonomía típica se cita alrededor de 270 nautical miles. El techo de servicio ronda los 13.000 feet. El peso máximo al despegue se sitúa aproximadamente en 1.660 kg, con una carga útil en el entorno de 650 kg, aunque esta cifra depende mucho de la instalación agrícola, combustible, modificaciones y documentación de cada célula.
Cabina y aviónica
En configuración utilitaria, el PZL-101 Gawron puede alojar normalmente al piloto y hasta tres pasajeros. En configuración agrícola, la cabina se adapta al trabajo con tolva o depósito para producto, por lo que la disposición interior y el peso disponible cambian de forma significativa. La cabina es funcional, con acceso pensado para operación de campo más que para confort de viaje. La aviónica original era básica, con instrumentación analógica VFR. En unidades activas hoy es más habitual encontrar radios modernas de 8,33 kHz, transpondedor Mode S, ELT y, en algunos casos, GPS de panel sencillo. Sistemas integrados como Garmin G1000 o Garmin Perspective no son típicos de este modelo.
Compra y valor
Al evaluar un PZL-101 Gawron usado conviene revisar con especial atención el historial agrícola, corrosión, estado de la estructura y recubrimientos, tren de aterrizaje, controles de vuelo, documentación de modificaciones y disponibilidad de repuestos para el AI-14R. También son importantes los registros de overhaul del motor, hélice y magnetos. Las variantes y conversiones pueden incluir configuraciones agrícolas, utilitarias o de remolque, además de actualizaciones de radio y transpondedor. En el mercado se posiciona como aeronave clásica de trabajo, de nicho, más interesante para operadores con conocimiento de aviones de Europa del Este que para compradores que buscan transporte privado rápido o aviónica moderna.