PZL Koliber en venta
Cuánto cuesta un PZL Koliber, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 3 aeronaves PZL Koliber en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un PZL Koliber?
Un PZL Koliber vuela unas 367 nm, aproximadamente 680 km, lo que equivale a unas 3 h 47 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un PZL Koliber?
Un PZL Koliber cuesta alrededor de EUR 1.830 al mes de operación, o unos EUR 192 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el PZL Koliber
¿Cuánto cuesta un PZL Koliber?
¿Cuál es el rango de precios de un PZL Koliber usado?
¿Cuántos PZL Koliber hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un PZL Koliber en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un PZL Koliber usado?
Sobre el PZL Koliber
Resumen de la aeronave
El PZL Koliber es un avión ligero de ala baja fabricado por PZL Warszawa Okęcie en Polonia, derivado de la familia Morane Saulnier y SOCATA Rallye bajo licencia y posterior desarrollo local. El PZL 110 Koliber voló por primera vez en 1978 y la producción se extendió, con distintas versiones, durante varias décadas. Su papel principal ha sido la instrucción básica, el turismo privado y el vuelo de club. Importa en el mercado de ocasión porque combina una célula sencilla, tren triciclo fijo, buena visibilidad y características de baja velocidad asociadas a sus dispositivos hipersustentadores, incluidos slats automáticos en el borde de ataque.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían según versión, hélice, peso y estado del motor. En los Koliber 150 y 160, las velocidades de crucero habituales se sitúan aproximadamente entre 100 y 115 knots. La autonomía práctica suele estar en el entorno de 450 a 500 nautical miles con reservas, dependiendo de la configuración de combustible y potencia. La carga útil típica ronda los 300 kg en muchos ejemplares, por lo que conviene revisar cada hoja de peso y centrado. El techo de servicio publicado para versiones comunes está alrededor de 13.000 feet. Las plantas motrices más conocidas son el Lycoming O 320 de 150 hp en el Koliber 150 y variantes de 160 hp en el Koliber 160.
Cabina y aviónica
La cabina ofrece cuatro plazas en configuración convencional, aunque con carga completa puede no permitir combustible completo en todos los aviones. El acceso y la ergonomía reflejan su origen como entrenador y avión de club, con mandos simples y buena visibilidad lateral y frontal. La aviónica de fábrica no corresponde a suites modernas como Garmin Perspective o G1000. La mayoría de unidades usadas conservan instrumentación analógica, a menudo actualizada con radios Garmin o BendixKing, transpondedor modo S, GPS tipo GNS o GTN, y en algunos casos indicadores electrónicos compactos instalados durante modernizaciones.
Compra y valor
Al evaluar un PZL Koliber usado conviene distinguir claramente entre PZL 110, Koliber 150 y Koliber 160, ya que motor, prestaciones y soporte pueden cambiar. Los puntos clave son historial de escuela, corrosión, estado de slats y flaps, tren de aterrizaje, disponibilidad de piezas, cumplimiento de directivas aplicables y horas remanentes del motor Lycoming. En el mercado suele posicionarse como alternativa económica a entrenadores europeos y estadounidenses de cuatro plazas, especialmente atractiva para clubes y propietarios que priorizan costes contenidos, manejo benigno y mantenimiento convencional frente a velocidad de crucero elevada.