Visión general del avión

El Tecnam P2002 Sierra es un biplaza italiano de ala baja fabricado por Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Presentado a comienzos de la década de 2000, con primeras entregas en esa misma etapa, fue concebido para el mercado de aviación ligera, entrenamiento básico, turismo privado y operación como Light Sport Aircraft en mercados compatibles. Su importancia en el segmento usado reside en combinar estructura metálica, mandos convencionales y costes operativos contenidos, con una configuración más deportiva que los entrenadores de ala alta de la misma marca.

Rendimiento y especificaciones

La mayoría de los Tecnam P2002 Sierra están equipados con el Rotax 912 ULS de 100 hp, motor de cuatro cilindros refrigerado por líquido y aire, muy común en aviación ligera. Las cifras varían según peso, hélice, aviónica y normativa aplicable, pero un P2002 Sierra típico ofrece cruceros en el entorno de 105 a 115 knots. La autonomía práctica suele situarse alrededor de 400 nautical miles, con reservas y configuración conservadora. El techo de servicio se cita habitualmente en torno a 14.000 feet. La carga útil depende mucho del equipamiento instalado y de la categoría de certificación, por lo que conviene revisar el peso vacío real y el último pesaje de cada ejemplar.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con mandos dobles y buena visibilidad gracias a la cúpula amplia y al ala baja. El acceso se realiza mediante canopy, un detalle apreciado en vuelos locales y de escuela, aunque exige revisar cierres, juntas y estado del acristalamiento. En el mercado usado se encuentran configuraciones muy diversas: instrumentos analógicos básicos, radios Garmin o BendixKing, transpondedor modo S, GPS portátiles o instalados, y modernizaciones con pantallas Dynon SkyView o Garmin G3X Touch, especialmente en unidades recientes o actualizadas. No debe asumirse una suite tipo Garmin Perspective o G1000, ya que no es la configuración típica del modelo.

Compra y valor

Al evaluar un Tecnam P2002 Sierra usado conviene revisar historial de escuela, ciclos de tren, estado de la célula de aluminio, corrosión, mantenimiento del Rotax 912, cumplimiento de boletines y vida remanente de componentes como hélice, mangueras y paracaídas balístico si está instalado. También es relevante distinguir entre versiones y actualizaciones, como Sierra clásico, Sierra MkII, paneles digitales, interior renovado o hélices de distinta especificación. En PlaneFox, los anuncios actuales muestran un precio medio aproximado de 72.000 EUR, con un rango cercano a 41.000 EUR a 99.000 EUR. En el mercado, suele posicionarse como alternativa ligera y eficiente para pilotos privados, aeroclubes y escuelas que buscan ala baja, bajo consumo y mantenimiento sencillo.