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Más preguntas sobre el aircraft

¿Cuánto cuesta un aviones acrobáticos usado?
PlaneFox muestra actualmente 83 aviones acrobáticos con un precio de venta publicado. La mediana es EUR 118.000. La mitad de estos anuncios tiene un precio entre EUR 61.000 y EUR 229.000.
¿Cuántos aviones acrobáticos están en venta ahora mismo?
Hay 124 anuncios activos hoy en PlaneFox. 3 de ellos se añadieron en los últimos 7 días.
¿Dónde se encuentran estas aeronaves?
La mayor parte está en United Kingdom (23), Germany (11), France (6).
¿Qué modelos aparecen con más frecuencia?
Los modelos más anunciados en esta categoría ahora mismo: American Champion Decathlon (18), American Champion Citabria (17), Pitts S-1 (16), Pitts S-2 (12), Extra Aircraft EA 330 (11).

Datos de mercado

124
En venta ahora
EUR 118.000
Precio de venta mediano
EUR 61.000 a EUR 229.000
Rango de precios habitual
1973 a 2021
Años típicos

3 añadidos en los últimos 7 días. Los precios son precios de venta de 83 anuncios con un precio publicado.

Datos de anuncios en PlaneFox, agregados de más de 60 sitios de corredores y vendedores privados. Actualizado 2026-09-20.

Sobre aviones acrobáticos

Aerobatic aircraft here means purpose built or aerobatic approved piston singles for positive and negative manoeuvres, covering competition biplanes, high performance monoplanes and tandem trainers such as American Champion Decathlon, American Champion Citabria, Pitts S-1, Pitts S-2 and Extra Aircraft Extra EA 300.

The Citabria and Decathlon suit tailwheel currency, basic aerobatics and club training, while the Pitts and Extra types trade comfort and touring utility for roll rate, vertical performance and higher pilot workload. Buyers should confirm the certification basis before comparing asking prices, since standard category, permit to fly, experimental and national aerobatic approvals can change where the aircraft may operate, who may maintain it and how easily it can be financed or insured. Check the licence, tailwheel endorsement and aerobatic privileges required in the intended registry, especially for aircraft moving between Germany, the United Kingdom and the United States. The price driver is often not avionics, but fabric condition, wing and spar inspection status, engine and propeller overhaul life, smoke system fit, damage history and complete aerobatic logbook evidence.