Visión general del avión

El Extra Aircraft EA 330 es la serie acrobática de altas prestaciones del fabricante alemán Extra Aircraft, desarrollada a partir de la experiencia acumulada con la familia Extra 300. La variante 330SC voló por primera vez en 2007 y la gama EA 330 continúa en producción con versiones monoplaza y biplaza. Su papel principal es la acrobacia ilimitada, con uso frecuente en competición, entrenamiento avanzado y demostraciones. Importa en el mercado de ocasión porque combina una célula moderna de materiales compuestos, mandos muy directos y certificación acrobática con una red de soporte de fábrica todavía activa.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la variante, especialmente entre el 330SC monoplaza y los 330LX o 330LT biplaza. En configuración típica, el EA 330 usa un Lycoming AEIO-580 de seis cilindros, inyección, 315 hp y sistema de lubricación para vuelo invertido, normalmente acoplado a una hélice compuesta de velocidad constante. La velocidad de crucero se sitúa alrededor de 200 knots en versiones de viaje, con autonomías publicadas cercanas a 500 nautical miles según configuración y reservas. El techo de servicio se cita habitualmente en torno a 16.000 feet. La carga útil varía por versión y equipamiento, con los biplaza penalizados por instrumentos, combustible y opciones instaladas.

Cabina y aviónica

El 330SC es monoplaza y está enfocado a competición ilimitada. Los 330LX y 330LT ofrecen dos asientos en tándem, útiles para instrucción, vuelos de traslado y entrenamiento acrobático avanzado. La cabina es estrecha, funcional y diseñada alrededor de visibilidad, ergonomía de arnés, palanca central y tolerancia a cargas g elevadas, no alrededor del confort de turismo. En aviónica, no es habitual encontrar suites integradas tipo Garmin Perspective o G1000. Lo normal es ver paneles VFR ligeros con Garmin G3X Touch, radios Garmin o Becker, transpondedor, GPS portátil o integrado, indicadores de motor, acelerómetro y, en muchos ejemplares, sistema de humo.

Compra y valor

Al evaluar un Extra Aircraft EA 330 usado conviene revisar historial acrobático, cumplimiento de boletines, vida y estado de hélice, motor AEIO-580, soportes, tren de aterrizaje, alas de compuesto, controles, arneses y documentación de reparaciones. También pesan mucho la variante, la configuración de panel, el sistema de humo, la pintura y el mantenimiento por talleres familiarizados con Extra. El 330SC suele atraer a pilotos de competición, mientras que los 330LX y 330LT son más polivalentes por sus dos plazas. En los listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 355.000, con una horquilla aproximada de EUR 190.000 a EUR 518.000, reflejando edad, horas, variante y equipamiento.