PlaneFox sigue 1 aeronaves TL Ultralight Stream en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un TL Ultralight Stream vuela unas 756 nm, aproximadamente 1,400 km, lo que equivale a unas - en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un TL Ultralight Stream cuesta alrededor de EUR 1.055 al mes de operación, o unos EUR 127 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El TL Ultralight Stream es un biplaza en tándem de construcción compuesta fabricado por TL Ultralight, en la República Checa. Fue desarrollado como un ultraligero avanzado y avión deportivo ligero de altas prestaciones, con tren retráctil en muchas configuraciones y una célula optimizada para crucero rápido. Entró en el mercado a mediados de la década de 2010 y continúa asociado a la oferta moderna de TL Ultralight. Importa en el mercado de ocasión porque combina velocidades cercanas a las de aeronaves certificadas ligeras con costes operativos propios de la categoría ultraligera o LSA, según la normativa aplicable en cada país.
Las cifras dependen de la versión, peso máximo autorizado, hélice, tren y motor instalado, por lo que conviene verificar siempre la hoja de datos concreta del avión. En configuraciones habituales, el TL Ultralight Stream se encuentra en el entorno de 140 a 160 knots de crucero, con autonomías que suelen situarse alrededor de 600 a 800 nautical miles cuando está equipado con depósitos de largo alcance y se opera a potencias económicas. El techo de servicio publicado para configuraciones típicas está en torno a 15.000 feet. La planta motriz más común es la familia Rotax 912, especialmente 912 ULS o 912 iS, con hélice de paso variable o ajustable según mercado y certificación. La carga útil debe revisarse caso por caso, ya que varía notablemente con aviónica, paracaídas balístico, pintura, interior y equipamiento opcional.
La cabina es de dos plazas en tándem, con mandos para piloto y acompañante en muchas unidades. La disposición favorece una sección frontal estrecha y buena visibilidad hacia delante y los lados, aunque el acceso y la ergonomía son distintos a los de biplazas lado a lado. En el mercado usado aparecen paneles muy variados: pantallas Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, equipos Kanardia y aviónica TL Elektronic son habituales en esta categoría. No es un modelo normalmente asociado a Garmin Perspective o Garmin G1000, sistemas propios de aeronaves certificadas de mayor tamaño.
Al evaluar un TL Ultralight Stream usado conviene confirmar el régimen legal exacto: ultraligero, LSA o experimental, ya que afecta a peso máximo, mantenimiento, licencia y reventa. Deben revisarse historial de tren retráctil si lo monta, estado de la estructura compuesta, horas y mantenimiento del Rotax, boletines aplicables, funcionamiento del paso de hélice, paracaídas balístico y documentación de peso y centrado. Las mejoras valoradas suelen incluir aviónica de pantalla grande, piloto automático, transpondedor ADS-B compatible, interior actualizado y depósitos de mayor capacidad. En posicionamiento de mercado, el Stream suele compararse con ultraligeros rápidos de gama alta, más orientado a crucero eficiente que a entrenamiento básico.