PlaneFox sigue 2 aeronaves Wassmer WA-40 Super IV en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Wassmer WA-40 Super IV vuela unas 972 nm, aproximadamente 1,800 km, lo que equivale a unas 6 h 26 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Wassmer WA-40 Super IV cuesta alrededor de EUR 1.830 al mes de operación, o unos EUR 192 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Wassmer WA-40 Super IV es un monomotor francés de turismo de cuatro plazas, fabricado por Wassmer Aviation en Issoire. Su primer vuelo tuvo lugar en 1959 y la producción se concentró durante la década de 1960. Fue concebido como avión privado y de club, con ala baja, tren triciclo fijo y construcción mixta típica de su época, con una presencia relevante en el mercado europeo de aviación general clásica. Importa para el comprador actual porque combina prestaciones razonables, una célula poco común fuera de Francia y una experiencia de vuelo distinta a la de los entrenadores metálicos más difundidos.
Las cifras publicadas para el Wassmer WA-40 Super IV lo sitúan en la categoría de turismo ligero de cuatro plazas. La velocidad de crucero típica se encuentra alrededor de 120 a 125 knots, con una autonomía aproximada cercana a 540 nautical miles, según configuración, potencia instalada y reservas. El techo de servicio se cita en torno a 16.000 feet. La motorización habitual es un Lycoming O-360 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, con 180 hp. La carga útil publicada para el modelo ronda los 490 kg, aunque en un ejemplar concreto debe verificarse con el peso y centrado actual, el equipamiento instalado y las modificaciones registradas.
La cabina ofrece cuatro asientos en una disposición convencional para turismo, con mandos dobles habituales en muchos ejemplares. El acceso, la ergonomía y el nivel de ruido corresponden a un diseño de los años sesenta, por lo que el estado de tapicería, cristales, sellados y ventilación pesa mucho en la valoración real. No es un avión asociado a suites integradas modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. Lo normal en el mercado de ocasión es encontrar instrumentación analógica, radios VHF convencionales, transpondedor Mode S en unidades actualizadas y, en algunos casos, navegación Garmin GNS o GTN, GPS portátil o equipos IFR añadidos posteriormente.
Al evaluar un Wassmer WA-40 Super IV conviene revisar con especial atención la documentación de célula, historial de mantenimiento, cumplimiento de directivas aplicables, corrosión en herrajes, estado de madera, entelado o recubrimientos, tren de aterrizaje, mandos y depósitos. La disponibilidad de piezas y la experiencia del taller con aviones Wassmer pueden influir tanto como el precio inicial. Las mejoras más habituales son aviónica moderna, interior renovado, pintura reciente y actualización de comunicaciones. En el mercado usado se posiciona como un clásico europeo de cuatro plazas, menos líquido que un Cessna o Piper equivalente, pero interesante para compradores que aceptan una flota limitada y priorizan carácter, eficiencia y conservación técnica documentada.