Présentation de l’appareil

L’Aeroprakt A-22 Foxbat est un biplace léger conçu par Aeroprakt, constructeur ukrainien basé à Kiev. Le type apparaît à la fin des années 1990 et reste associé au marché des ULM, LSA et avions légers de loisir selon les pays et les masses certifiées. C’est un appareil à aile haute haubanée, train tricycle fixe et commandes simples, pensé pour l’école, le voyage court, l’observation et l’exploitation sur pistes courtes. Son intérêt sur le marché de l’occasion tient à sa visibilité, à sa consommation modérée et à une cellule relativement légère, sans le confondre avec l’Aeroprakt A-32 Vixxen, plus récent et différent.

Performances et caractéristiques

La motorisation la plus courante est le Rotax 912 ULS de 100 ch, avec certaines versions équipées du Rotax 912 UL de 80 ch ou d’installations plus récentes selon le pays d’immatriculation. En configuration typique, l’Aeroprakt A-22 Foxbat croise autour de 90 à 100 knots, avec une autonomie pratique souvent située dans la catégorie des 400 nautical miles selon réservoirs, charge, hélice et régime moteur. Le plafond de service publié pour certaines versions est de l’ordre de 14 000 feet. La charge utile varie fortement avec la masse maximale autorisée, notamment entre cadres ULM, LSA et versions à masse augmentée. Les acheteurs doivent donc vérifier la fiche de navigabilité de l’exemplaire plutôt que se fier à une valeur générique.

Cabine et avionique

La cabine offre deux sièges côte à côte, de grandes portes vitrées et une très bonne visibilité vers l’avant, les côtés et le bas, caractéristique appréciée pour l’instruction et la photographie aérienne. L’accès est simple et la largeur de cabine est généreuse pour la catégorie. Les équipements avioniques varient beaucoup selon l’année, le pays et le propriétaire. On rencontre des tableaux analogiques classiques, des radios et transpondeurs Garmin ou Trig, ainsi que des EFIS légers Dynon, MGL ou Kanardia. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de l’Aeroprakt A-22 Foxbat.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’Aeroprakt A-22 Foxbat se positionne comme un avion léger économique, souvent comparé aux autres LSA et ULM de voyage lent ou d’école. Les points à examiner incluent l’historique complet, les heures cellule et moteur, l’entretien Rotax, le remplacement des durites, la boîte de réduction, l’état du train, des haubans, des attaches d’aile, des commandes et des surfaces. Les variantes et améliorations fréquentes comprennent l’A-22L, l’A-22LS, l’hélice réglable au sol, le parachute de secours, les pneus basse pression, les flotteurs et les tableaux de bord numériques. La valeur dépend surtout de la conformité réglementaire locale, de la masse maximale inscrite, de l’équipement avionique et de la qualité d’entretien.