Prix d’un Airbus A220, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 Airbus A220 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Airbus A220 ?
Un Airbus A220 a une autonomie d’environ 3,600 nm, soit environ 6,667 km, ce qui représente à peu près 8 h 3 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Plus de questions sur le Airbus A220
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À propos du Airbus A220
Vue d’ensemble de l’appareil
L’Airbus A220 est un biréacteur monocouloir de transport régional et moyen-courrier, conçu à l’origine par Bombardier sous le nom CSeries puis intégré à la gamme Airbus en 2018. Le CS100, devenu A220-100, a effectué son premier vol en 2013 et est entré en service commercial en 2016. La production se poursuit, avec deux versions principales, l’A220-100 et l’A220-300. L’appareil occupe un créneau spécifique entre les grands jets régionaux et les monocouloirs traditionnels, avec une cellule moderne, des moteurs à réducteur et une cabine relativement large pour sa catégorie.
Performances et caractéristiques
L’A220 croise typiquement autour de Mach 0,78, avec une vitesse maximale opérationnelle de Mach 0,82. L’autonomie publiée atteint environ 3 450 nautical miles pour l’A220-100 et 3 600 nautical miles pour l’A220-300, selon configuration, masse et réserves. Le plafond opérationnel est de 41 000 feet. La charge marchande maximale est d’environ 15 tonnes pour l’A220-100 et près de 18,7 tonnes pour l’A220-300. La motorisation repose sur deux Pratt & Whitney PW1500G, des turboréacteurs à double flux avec soufflante à réducteur, élément central des performances de consommation et de bruit de ce modèle.
Cabine et avionique
La cabine est généralement configurée à cinq sièges de front en classe économique, avec une allée centrale et de grands hublots. L’A220-100 accueille couramment environ 100 à 135 passagers, tandis que l’A220-300 se situe plutôt entre 120 et 160 passagers selon densité et classes de service. Pour un acheteur, les points à comparer incluent la configuration des offices, la densité cabine, les sièges installés, les toilettes, les compartiments à bagages et les systèmes de divertissement ou de connectivité. Le poste de pilotage utilise une avionique Collins Aerospace Pro Line Fusion, avec grands écrans, commandes de vol électriques, sidesticks et architecture moderne de gestion de vol.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, l’Airbus A220 reste un appareil relativement récent, souvent issu de flottes de compagnies régulières. L’analyse doit porter sur les cycles, les heures cellule, l’état des moteurs PW1500G, les dossiers de maintenance, les bulletins de service appliqués, les contraintes de retour de leasing et la disponibilité des pièces. Les différences entre A220-100 et A220-300 sont importantes: capacité, masse, autonomie pratique et adéquation réseau ne répondent pas aux mêmes besoins. Les exemplaires dotés d’une cabine récente, d’une connectivité installée et d’un historique technique complet se positionnent généralement comme des actifs modernes pour opérateurs recherchant un monocouloir efficient de petite capacité.