€42,000
Montaigu-Vendee (LFFW), France
helicopter€50,000
EDRJ Saarlouis-Düren, Germany
helicopter€71,000
Medina-Siodonia, Spanien
helicopter€42,000
EDPA, Deutschland
helicopter€54,000
Deutschland
helicopterPlaneFox suit 5 AutoGyro Calidus en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Il y a actuellement 5 annonces de AutoGyro Calidus sur PlaneFox, dont 5 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 42 000 à EUR 71 000, avec une médiane de EUR 50 000.
Un AutoGyro Calidus a une autonomie d’environ 324 nm, soit environ 600 km, ce qui représente à peu près 3 h 20 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
L’AutoGyro Calidus est un autogire biplace en tandem, caréné et à cabine fermée, conçu et produit par AutoGyro GmbH à Hildesheim, en Allemagne. Le modèle est apparu à la fin des années 2000, avec une production en série à partir de 2009. Il se distingue du MTOsport, ouvert, et du Cavalon, à sièges côte à côte, par son fuselage étroit, son pare brise enveloppant et son orientation vers le voyage léger. Pour un acheteur d’occasion, le Calidus compte parmi les autogires modernes qui ont contribué à rendre la catégorie plus utilisable hors du seul vol local, avec une protection météo supérieure à celle des machines ouvertes.
Les performances varient selon la masse certifiée, l’hélice, le rotor et le moteur installé. Les Calidus sont le plus souvent équipés d’un Rotax 912 ULS de 100 ch ou d’un Rotax 914 UL turbocompressé de 115 ch. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 85 à 95 knots, avec une autonomie pratique d’environ 250 à 350 nautical miles selon la réserve, le carburant embarqué et le régime moteur. La charge utile dépend fortement de la version et de la réglementation nationale, mais se situe généralement dans une plage utile pour deux occupants légers et des bagages limités. Le plafond opérationnel couramment cité est de l’ordre de 10 000 feet, avec de meilleures marges en altitude pour les versions 914.
La cabine accueille deux personnes en tandem, le pilote à l’avant et le passager à l’arrière. L’accès se fait par une verrière latérale ou une bulle articulée selon configuration. L’espace est étroit, mais mieux protégé du vent et du froid que sur un autogire ouvert. L’avionique n’est pas du type Garmin Perspective ou G1000. Les exemplaires d’occasion reçoivent plutôt une instrumentation légère: badin, altimètre, variomètre, compte tours rotor et moteur, surveillance Rotax, radio 8.33 kHz, transpondeur Mode S et GPS portable ou intégré de type Garmin aera, Flymap, Kanardia ou Dynon selon les options.
Sur le marché de l’occasion, le Calidus se positionne comme un autogire de voyage compact, souvent moins cher qu’un Cavalon comparable mais plus confortable qu’un MTOsport ouvert. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix moyen demandé d’environ 50 000 EUR, avec une plage observée de 42 000 à 71 000 EUR. À examiner en priorité: historique cellule et rotor, heures moteur Rotax, conformité des bulletins AutoGyro, état de la verrière, trains, prélanceur, freins, hélice, corrosion éventuelle et qualité des documents de maintenance. Les variantes les plus recherchées incluent les moteurs Rotax 914, les réservoirs longue distance, le chauffage cabine, une avionique modernisée et les configurations homologuées à masse maximale plus élevée lorsque disponibles.