PlaneFox suit 10 AutoGyro MTOsport en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un AutoGyro MTOsport ?

Il y a actuellement 10 annonces de AutoGyro MTOsport sur PlaneFox, dont 10 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 22 000 à EUR 49 000, avec une médiane de EUR 36 000.

Quelle distance peut parcourir un AutoGyro MTOsport ?

Un AutoGyro MTOsport a une autonomie d’environ 286 nm, soit environ 530 km, ce qui représente à peu près 3 h 17 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un AutoGyro MTOsport ?

Un AutoGyro MTOsport coûte environ EUR 1 905 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 642 pour l’exploitation, plus EUR 263 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 35 500. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 131 par heure de vol.

Plus de questions sur le AutoGyro MTOsport

Combien coûte un AutoGyro MTOsport ?

Le prix demandé médian d’un AutoGyro MTOsport sur PlaneFox est de EUR 36,000, calculé à partir des annonces de AutoGyro MTOsport actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 22,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 49,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un AutoGyro MTOsport d’occasion ?

Les AutoGyro MTOsport listés sur PlaneFox vont de EUR 22,000 à EUR 49,000, avec un prix demandé médian de EUR 36,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de AutoGyro MTOsport sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 10 AutoGyro MTOsport à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un AutoGyro MTOsport à vendre ?

Tous les AutoGyro MTOsport que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 10 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (5), followed by Austria (1) and Czech Republic (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un AutoGyro MTOsport situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un AutoGyro MTOsport d’occasion ?

Pour un AutoGyro MTOsport d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du AutoGyro MTOsport évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un AutoGyro MTOsport par année de fabrication, à partir des annonces de AutoGyro MTOsport actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le AutoGyro MTOsport conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du AutoGyro MTOsport

Vue d’ensemble de l’appareil

L’AutoGyro MTOsport est un autogire biplace en tandem, à cockpit ouvert, conçu et produit par AutoGyro GmbH en Allemagne. Apparu à la fin des années 2000, il s’inscrit dans la catégorie des gyroplanes légers de loisir, de formation et de voyage local en VFR. Il se distingue des autres modèles de la marque par son architecture ouverte et simple, avec moteur propulsif, rotor libre et train tricycle. Pour un acheteur d’occasion, l’intérêt du MTOsport tient surtout à sa diffusion importante, à sa maintenance relativement lisible et à son rôle de référence dans le marché européen des autogires modernes.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la masse maximale autorisée, l’hélice, le moteur et l’équipement installé. Les MTOsport sont généralement motorisés par un Rotax 912 ULS de 100 ch, avec certains exemplaires équipés du Rotax 914 UL turbocompressé de 115 ch. La vitesse de croisière typique se situe autour de 80 à 90 knots. L’autonomie pratique dépend fortement du réservoir, de la consommation et du profil de vol, mais les configurations usuelles permettent des étapes d’environ 250 à 300 nautical miles. Le plafond opérationnel publié selon les versions atteint environ 10 000 feet. La charge utile doit être vérifiée appareil par appareil, car elle dépend de la masse à vide, des options, du parachute éventuel, de l’instrumentation et du régime d’immatriculation.

Cabine et avionique

Le MTOsport offre deux sièges en tandem, pilote à l’avant et passager ou instructeur à l’arrière selon l’installation de commandes. La cabine ouverte procure une excellente visibilité, mais impose un équipement adapté au vent, au bruit et aux variations de température. L’avionique est généralement simple et orientée VFR. On trouve souvent des instruments moteur Rotax, badin, altimètre, variomètre, compas, radio 8.33 kHz, transpondeur mode S et parfois un petit EFIS ou un GPS portable intégré. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’AutoGyro MTOsport se positionne comme un autogire léger accessible, plus dépouillé qu’un Calidus fermé et différent d’un Cavalon à sièges côte à côte. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix demandé moyen proche de 36 000 EUR, avec une fourchette d’environ 22 000 à 49 000 EUR selon l’année, les heures, le moteur et l’état. Les points à examiner incluent l’historique du rotor et de ses pales, les heures cellule et moteur, les bulletins AutoGyro et Rotax, l’état de l’hélice, du mât, du train, des commandes, des freins et du prélanceur. Les améliorations recherchées comprennent le Rotax 914, une avionique VFR modernisée, un transpondeur récent, une sellerie en bon état et une documentation complète.

10 AutoGyro MTOsport sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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