PlaneFox suit 4 AutoGyro Cavalon en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un AutoGyro Cavalon a une autonomie d’environ 324 nm, soit environ 600 km, ce qui représente à peu près 3 h 46 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
L’AutoGyro Cavalon est un autogire biplace côte à côte développé par AutoGyro GmbH, constructeur allemand basé à Hildesheim. Présenté au début des années 2010 et produit en série depuis 2011, il se distingue dans la gamme AutoGyro par sa cabine fermée et sa disposition des sièges côte à côte, contrairement aux modèles tandem de la marque. Il s’adresse aux pilotes privés, écoles spécialisées et propriétaires recherchant un autogire de voyage léger, utilisable pour la promenade, l’instruction avancée ou les déplacements courts. Sa cellule composite, son rotor non motorisé en autorotation et son moteur propulsif Rotax en font un appareil simple dans son architecture, mais très différent d’un avion léger classique dans son pilotage et son exploitation.
Les performances varient selon la motorisation, l’hélice, la masse au décollage autorisée et les équipements installés. Les Cavalon sont généralement équipés d’un Rotax 912 ULS de 100 ch, d’un Rotax 914 UL turbo de 115 ch, ou, sur certaines versions récentes, d’un Rotax 915 iS. La vitesse de croisière typique se situe autour de 90 à 100 knots. L’autonomie pratique est souvent de l’ordre de 250 à 300 nautical miles selon la réserve, la charge et le régime choisi. Le plafond opérationnel dépend fortement du moteur et de la réglementation locale, avec des valeurs publiées pouvant atteindre environ 10 000 feet sur certaines configurations. La charge utile doit être vérifiée appareil par appareil, car elle varie sensiblement avec les options, les équipements avioniques et la masse maximale applicable.
Le Cavalon offre deux sièges côte à côte sous verrière, avec une cabine fermée qui améliore le confort par rapport à un autogire ouvert, notamment en saison fraîche ou en vol de navigation. L’accès, la visibilité panoramique et l’ergonomie sont des points importants à évaluer lors d’une visite. L’avionique n’est pas standardisée comme sur un avion certifié de grande série. Les exemplaires d’occasion peuvent recevoir des instruments analogiques, des écrans EFIS légers, des radios Garmin ou Funke, un transpondeur Mode S, un GPS portable ou intégré, et parfois un pilote automatique selon pays et configuration.
Sur le marché de l’occasion, l’AutoGyro Cavalon se positionne au dessus des autogires ouverts ou tandem plus simples, en raison de sa cabine fermée, de son confort et de ses équipements fréquents. Les points à examiner comprennent l’historique de maintenance, les bulletins constructeur, l’état du rotor, du prélanceur, de l’hélice, du train, des commandes et du moteur Rotax. Les acheteurs doivent comparer précisément la motorisation, la masse maximale approuvée, les options de chauffage, l’avionique, l’âge du rotor et la conformité réglementaire locale. Les versions turbo et les configurations récentes avec avionique modernisée tendent à être mieux valorisées, mais l’état technique et la documentation restent déterminants.