Prix d’un Boeing 787, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Boeing 787 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Boeing 787 ?
Un Boeing 787 a une autonomie d’environ 8,000 nm, soit environ 14,816 km, ce qui représente à peu près 16 h 26 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Plus de questions sur le Boeing 787
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Boeing 787 d’occasion ?
À propos du Boeing 787
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Boeing 787 est un avion de ligne gros-porteur biréacteur conçu par Boeing pour les liaisons moyen et long-courriers. Il a effectué son premier vol le 15 décembre 2009 et est entré en service commercial en 2011. La production se poursuit, avec trois versions principales: Boeing 787-8, Boeing 787-9 et Boeing 787-10. Le programme est important car il a introduit à grande échelle une cellule majoritairement en matériaux composites, une architecture électrique étendue et une cabine pressurisée à une altitude plus basse que sur de nombreux avions de génération précédente. Sur le marché de l’occasion, il s’adresse surtout aux compagnies, opérateurs charter long-courrier et acquéreurs institutionnels recherchant un avion moderne à forte autonomie.
Performances et spécifications
La vitesse de croisière typique du Boeing 787 est d’environ Mach 0,85, soit près de 488 knots selon les conditions. L’autonomie varie selon la version et la configuration: environ 7 305 nautical miles pour le Boeing 787-8, 7 565 nautical miles pour le Boeing 787-9 et 6 330 nautical miles pour le Boeing 787-10. Le plafond opérationnel est de 43 100 feet. La motorisation repose sur deux turboréacteurs à double flux, au choix selon les appareils, General Electric GEnx-1B ou Rolls-Royce Trent 1000. La capacité de charge commerciale dépend fortement de l’aménagement cabine, de la masse maximale certifiée et du profil de mission.
Cabine et avionique
En configuration typique deux classes, le Boeing 787-8 accueille environ 242 passagers, le Boeing 787-9 environ 290 et le Boeing 787-10 environ 330. Les aménagements réels peuvent varier largement, notamment entre configurations long-courrier premium, haute densité ou charter. La cabine se distingue par de grands hublots à occultation électronique, une humidité relative améliorée, une pressurisation cabine plus favorable et des coffres à bagages de grande capacité. Le poste de pilotage utilise une suite avionique intégrée Boeing avec grands écrans multifonctions, commandes de vol électriques, systèmes de gestion de vol avancés, capacités de navigation RNAV et RNP, surveillance moderne et affichage tête haute selon configuration.
Achat et valeur
Pour un acheteur, l’analyse doit porter sur la version, le type de moteur, le statut des consignes de navigabilité, l’historique ETOPS, les cycles, les heures, les dossiers de maintenance et l’état des équipements cabine. Les appareils équipés de Trent 1000 exigent une attention particulière aux historiques de maintenance moteur et aux modifications applicables. Les Boeing 787-8 offrent une capacité plus réduite avec une bonne autonomie, les Boeing 787-9 sont souvent recherchés pour leur équilibre entre rayon d’action et capacité, tandis que les Boeing 787-10 conviennent davantage aux routes denses avec autonomie plus courte. Le marché d’occasion reste relativement jeune et institutionnel, avec des prix influencés par la disponibilité, les contrats moteur, la configuration intérieure et les coûts de remise en service.