PlaneFox suit 34 BRM Aero Bristell NG 5 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un BRM Aero Bristell NG 5 ?

Il y a actuellement 34 annonces de BRM Aero Bristell NG 5 sur PlaneFox, dont 25 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 12 000 à EUR 377 000, avec une médiane de EUR 174 000.

Quelle distance peut parcourir un BRM Aero Bristell NG 5 ?

Un BRM Aero Bristell NG 5 a une autonomie d’environ 700 nm, soit environ 1,296 km, ce qui représente à peu près 6 h 5 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un BRM Aero Bristell NG 5 ?

Un BRM Aero Bristell NG 5 coûte environ EUR 2 470 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 181 pour l’exploitation, plus EUR 1 288 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 174 000. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 143 par heure de vol.

Plus de questions sur le BRM Aero Bristell NG 5

Combien coûte un BRM Aero Bristell NG 5 ?

Le prix demandé médian d’un BRM Aero Bristell NG 5 sur PlaneFox est de EUR 174,000, calculé à partir des annonces de BRM Aero Bristell NG 5 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 12,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 377,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un BRM Aero Bristell NG 5 d’occasion ?

Les BRM Aero Bristell NG 5 listés sur PlaneFox vont de EUR 12,000 à EUR 377,000, avec un prix demandé médian de EUR 174,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de BRM Aero Bristell NG 5 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 34 BRM Aero Bristell NG 5 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un BRM Aero Bristell NG 5 à vendre ?

Tous les BRM Aero Bristell NG 5 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 34 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (4), followed by Poland (2), United Kingdom (2), France (2) and Romania (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un BRM Aero Bristell NG 5 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un BRM Aero Bristell NG 5 d’occasion ?

Pour un BRM Aero Bristell NG 5 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du BRM Aero Bristell NG 5 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un BRM Aero Bristell NG 5 par année de fabrication, à partir des annonces de BRM Aero Bristell NG 5 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le BRM Aero Bristell NG 5 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du BRM Aero Bristell NG 5

Vue d’ensemble de l’appareil

Le BRM Aero Bristell NG 5 est un biplace léger à aile basse conçu et produit par BRM Aero en République tchèque. Présenté au début des années 2010, avec une production qui s’est poursuivie sur plusieurs marchés ULM, LSA et microlight, il vise les pilotes privés recherchant un avion métallique moderne pour le voyage léger, l’école avancée ou l’usage de loisir. Il se distingue dans sa catégorie par une cellule en aluminium, une cabine large pour un biplace et une architecture classique à train tricycle fixe. Il ne doit pas être confondu avec le Bristell B23 certifié CS 23, qui appartient à une génération et à un cadre réglementaire différents.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la masse maximale autorisée, l’hélice, le moteur et la réglementation nationale. Un BRM Aero Bristell NG 5 équipé d’un Rotax 912 ULS de 100 ch ou d’un Rotax 912 iS à injection croise typiquement autour de 110 à 125 knots en régime de voyage. L’autonomie utilisable permet souvent des étapes d’environ 500 à 700 nautical miles, selon la capacité carburant installée et les réserves retenues. La charge utile dépend fortement de l’équipement, notamment parachute, avionique et sellerie, avec une masse maximale souvent située dans la classe 600 kg en configuration LSA ou ULM récente. Le plafond pratique est généralement cité autour de 14 000 feet pour les versions Rotax 912, sous réserve des limites opérationnelles applicables.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une verrière offrant une bonne visibilité et une largeur appréciable pour un avion léger. Les commandes centrales, le manche court et le train fixe donnent une prise en main familière aux pilotes issus des avions-écoles légers. Les tableaux de bord rencontrés sur le marché de l’occasion sont très variables. Les configurations courantes incluent des écrans Dynon SkyView, Garmin G3X, instruments analogiques de secours, transpondeur Mode S, radio 8.33 kHz, GPS portable ou intégré, pilote automatique et, sur certains exemplaires, un parachute balistique de cellule.

Achat et valeur

Pour un acheteur d’occasion, les points clés sont la catégorie d’immatriculation, la masse maximale autorisée, l’historique moteur Rotax, le suivi des bulletins constructeur, l’état de la verrière, du train, des freins et des réservoirs, ainsi que la qualité de l’installation avionique. Les options qui influencent nettement la valeur sont le Rotax 912 iS, l’hélice à pas variable si autorisée, le parachute balistique, l’autopilote et une suite EFIS récente. Sur PlaneFox, les annonces observées placent le BRM Aero Bristell NG 5 autour de 189 000 EUR en prix demandé moyen, avec une fourchette d’environ 88 000 EUR à 364 000 EUR. Les exemplaires les moins chers sont souvent plus anciens ou moins équipés, tandis que les prix élevés reflètent généralement une avionique moderne, peu d’heures et des options de sécurité.

34 BRM Aero Bristell NG 5 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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