PlaneFox suit 1 Socata TB-30 Epsilon en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon a une autonomie d’environ 702 nm, soit environ 1,300 km, ce qui représente à peu près 3 h 38 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon coûte environ EUR 2 482 par mois à exploiter, soit environ EUR 271 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Daher Socata TB-30 Epsilon est un avion d’entraînement militaire biplace en tandem, conçu par Socata, aujourd’hui intégré à Daher. Son premier vol a eu lieu en 1979 et la production en série a principalement servi les besoins de l’Armée de l’Air française à partir des années 1980. L’appareil a aussi été exporté, notamment au Portugal, au Togo et au Sénégal. Conçu pour la formation de base et la transition vers des avions plus performants, il occupe une place particulière sur le marché de l’occasion: celle d’un entraîneur militaire à piston, robuste, relativement simple, mais très différent d’un avion de tourisme classique.
Le Daher Socata TB-30 Epsilon est propulsé par un Lycoming AEIO-540-L1B5D, moteur six cylindres à plat de 300 hp, entraînant une hélice tripale à pas variable. Les données publiées indiquent une vitesse maximale d’environ 204 knots et une vitesse de croisière généralement située autour de 170 knots selon profil, altitude et réglages moteur. L’autonomie pratique est souvent citée autour de 700 nautical miles, avec des variations selon réserve et configuration. Le plafond opérationnel est d’environ 23 000 feet. L’appareil est certifié pour la voltige, avec une cellule pensée pour l’instruction militaire, ce qui influe directement sur les inspections et la traçabilité recherchées à l’achat.
La cabine accueille deux occupants en tandem, instructeur et élève, sous une verrière offrant une bonne visibilité. L’environnement est militaire et fonctionnel: commandes en double, instrumentation lisible, accès pensé pour l’entraînement plutôt que pour le confort de voyage. Les TB-30 Epsilon d’origine ne sont pas associés à des suites intégrées modernes de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective. Les exemplaires disponibles présentent le plus souvent une avionique analogique, radios VHF, navigation VOR ou ILS selon équipement, transpondeur, parfois complétés par un GPS moderne, un encodeur altitude récent ou une radio 8.33 kHz lors de la civilianisation.
Sur le marché de l’occasion, le Daher Socata TB-30 Epsilon attire surtout les acheteurs recherchant un entraîneur militaire historique, capable de voltige et doté d’un coût d’exploitation inférieur à celui d’un jet d’entraînement. Les points essentiels à vérifier sont la provenance militaire, la continuité des carnets, le potentiel cellule, l’historique de voltige, la corrosion, l’état du train, du circuit carburant, de l’hélice et du Lycoming AEIO-540. Les modifications civiles, avionique modernisée, peinture, équipements radio conformes et documentation d’importation peuvent influencer fortement la valeur. Les variantes réellement rencontrées concernent surtout les configurations nationales et les mises à niveau, plutôt qu’une large famille de versions civiles.