Vue d’ensemble de l’appareil

Le Daher TBM 850 est un monoturbopropulseur pressurisé à hautes performances, développé par Socata, devenu Daher, comme évolution directe du TBM 700. Le modèle a été certifié au milieu des années 2000 et produit jusqu’à l’arrivée du TBM 900 en 2014. Il occupe une catégorie particulière sur le marché de l’occasion: un avion à turbine monomoteur capable de vitesses proches de certains jets légers, avec une exploitation généralement plus simple et une consommation inférieure. Pour les acheteurs, son intérêt tient à son équilibre entre vitesse, altitude, autonomie et accès à des terrains relativement courts.

Performances et caractéristiques

Le Daher TBM 850 est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-66D. Sa puissance accrue par rapport au TBM 700 permet une meilleure montée et une croisière rapide en altitude. La vitesse de croisière maximale publiée est d’environ 320 knots, avec un plafond opérationnel de 31 000 feet. L’autonomie maximale se situe autour de 1 400 nautical miles selon profil, réserve, charge et conditions. La charge utile varie selon année, équipements et aménagement, souvent proche de 1 400 lb sur les exemplaires typiques. Ces chiffres font du TBM 850 un appareil adapté aux trajets régionaux rapides comme aux liaisons plus longues avec peu d’escales.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement un pilote et jusqu’à cinq passagers, avec une configuration club possible à l’arrière. L’accès se fait par une porte passagers et une porte cargo, utiles pour les bagages volumineux. Le confort reste celui d’un fuselage étroit de turbopropulseur rapide, mais la pressurisation et l’altitude de croisière donnent une vraie capacité de voyage d’affaires. Les premiers exemplaires disposent d’avioniques intégrées antérieures, tandis que les versions plus récentes ont reçu le Garmin G1000, devenu une référence sur le TBM 850. Certains avions du marché ont été modernisés avec bases de données, radios, transpondeurs ADS-B, météo et options de connectivité plus récentes.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Daher TBM 850 se place entre les TBM 700 plus anciens et les TBM 900 plus récents. Les points à examiner incluent le suivi moteur PT6A, le temps restant avant révision, l’état de l’hélice, la pressurisation, la corrosion, l’historique de maintenance et les bulletins de service. Les acheteurs comparent souvent les avions selon l’année, la présence du Garmin G1000, l’aménagement Elite, les mises à niveau avioniques et la qualité des dossiers. Un exemplaire bien entretenu, avec historique clair et équipements modernes, conserve une position solide pour les pilotes propriétaires et exploitants recherchant vitesse, autonomie et coûts maîtrisés dans la catégorie turbine monomoteur.