Vue d’ensemble de l’appareil

Le Daher Socata TB-9 Tampico est un monomoteur léger à aile basse développé par Socata, aujourd’hui intégré à Daher, dans la famille TB qui comprend aussi les TB-10 Tobago, TB-20 Trinidad et dérivés. Certifié à la fin des années 1970 et produit principalement dans les années 1980 et 1990, le TB-9 Tampico vise le marché de l’école, du voyage court et de l’aviation privée économique. Il se distingue des modèles plus puissants de la gamme par son train fixe, son moteur de 160 ch et une philosophie centrée sur la simplicité d’exploitation plutôt que sur la vitesse.

Performances et caractéristiques

Le TB-9 Tampico est généralement équipé d’un Lycoming O-320 de 160 ch entraînant une hélice à pas fixe. En exploitation courante, la vitesse de croisière se situe souvent autour de 105 à 110 knots, selon la masse, l’altitude et l’état de la cellule. L’autonomie pratique se place typiquement dans la catégorie des monomoteurs d’entraînement et de voyage régional, avec des valeurs souvent proches de 500 nautical miles selon réserves et configuration. Le plafond pratique est d’environ 13 000 feet. La charge utile varie sensiblement selon les équipements installés, la peinture, l’avionique et les historiques de modification, ce qui justifie une vérification précise de la fiche de pesée.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre places, avec une largeur appréciable pour cette catégorie et une visibilité correcte depuis les sièges avant. L’accès et l’ergonomie reflètent une conception européenne des années 1980, avec un poste de pilotage simple et lisible. Les TB-9 Tampico d’occasion sont le plus souvent équipés d’une avionique analogique traditionnelle, complétée au fil du temps par des radios Garmin ou BendixKing, transpondeurs mode S, GPS Garmin GNS ou GTN, ou instruments électroniques de remplacement comme Garmin G5. Les suites intégrées modernes de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne correspondent pas à l’équipement d’origine typique du TB-9 Tampico.

Achat et valeur

Pour un acheteur, les points clés sont l’état du moteur Lycoming O-320, les temps restants avant révision, la corrosion, l’historique école éventuel, la conformité des bulletins de service, l’état du train fixe, des commandes et de l’intérieur. Les variantes et appellations peuvent inclure des versions orientées club ou école, mais il faut bien distinguer le TB-9 Tampico du TB-10 Tobago, plus performant et motorisé différemment. Sur le marché de l’occasion PlaneFox, les annonces récentes se situent autour de 63 000 EUR en moyenne, avec une fourchette d’environ 38 000 à 82 000 EUR. Le positionnement du TB-9 Tampico reste celui d’un avion simple, économique et rationnel pour formation, copropriété ou voyages courts.