Over 20+ Dassault Falcon 50 for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 21 Dassault Falcon 50 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Dassault Falcon 50 ?

Il y a actuellement 21 annonces de Dassault Falcon 50 sur PlaneFox, dont 7 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 6 000 à EUR 5 300 000, avec une médiane de EUR 646 000.

Quelle distance peut parcourir un Dassault Falcon 50 ?

Un Dassault Falcon 50 a une autonomie d’environ 3,200 nm, soit environ 5,926 km, ce qui représente à peu près 7 h 21 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Dassault Falcon 50 ?

Un Dassault Falcon 50 coûte environ EUR 70 207 par mois à posséder et à exploiter : EUR 65 425 pour l’exploitation, plus EUR 4 782 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 645 772. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 2 882 par heure de vol.

Plus de questions sur le Dassault Falcon 50

Combien coûte un Dassault Falcon 50 ?

Le prix demandé médian d’un Dassault Falcon 50 sur PlaneFox est de EUR 646,000, calculé à partir des annonces de Dassault Falcon 50 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 6,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 5,300,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Dassault Falcon 50 d’occasion ?

Les Dassault Falcon 50 listés sur PlaneFox vont de EUR 6,000 à EUR 5,300,000, avec un prix demandé médian de EUR 646,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Dassault Falcon 50 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 21 Dassault Falcon 50 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Dassault Falcon 50 à vendre ?

Tous les Dassault Falcon 50 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 21 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (5), followed by Italy (1), Switzerland (1), France (1) and Germany (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Dassault Falcon 50 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Dassault Falcon 50 d’occasion ?

Pour un Dassault Falcon 50 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Dassault Falcon 50

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Dassault Falcon 50 est un avion d’affaires triréacteur conçu par Dassault Aviation pour offrir une autonomie intercontinentale dans un format plus compact que les grands jets long courrier. Son premier vol a eu lieu le 7 novembre 1976, avec des livraisons à partir de 1980. La production du Falcon 50 classique s’est poursuivie jusqu’au milieu des années 1990, avant l’arrivée du Falcon 50EX. Sa configuration à trois moteurs, rare dans cette catégorie, lui donne une identité technique distincte et une bonne marge opérationnelle sur des étapes longues ou vers des terrains exigeants.

Performances et spécifications

Le Dassault Falcon 50 croise généralement autour de 430 à 460 knots selon le profil de mission. Son autonomie maximale est d’environ 3 000 nautical miles, ce qui permet des liaisons transatlantiques avec une planification adaptée au vent, à la charge et aux réserves. Le plafond pratique est de 45 000 feet. La version d’origine est motorisée par trois turboréacteurs Garrett TFE731, tandis que le Falcon 50EX reçoit des moteurs Honeywell TFE731 plus récents. La masse maximale au décollage est d’environ 40 780 lb, avec une charge utile dépendante de l’aménagement, du carburant embarqué et des modifications avioniques ou cabine.

Cabine et avionique

La cabine accueille typiquement 8 à 9 passagers, avec une configuration club, divan latéral ou sièges individuels selon les appareils. La cabine est connue pour son plancher plat partiel, son compartiment toilettes arrière et sa soute accessible selon configuration. Les Falcon 50 livrés à l’origine disposent généralement d’une avionique analogique avec équipements Collins ou équivalents. Sur le marché actuel, de nombreux exemplaires ont reçu des mises à niveau: FMS Universal ou Honeywell, GPS WAAS, ADS-B Out, TCAS, TAWS, écrans modernisés et parfois suites Collins Pro Line 21. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas des installations typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Pour un acheteur, les points clés sont l’état des trois moteurs TFE731, les cycles restants, la corrosion, l’historique de maintenance Dassault, les inspections structurelles, la conformité avionique et la qualité des rénovations cabine. Les variantes à distinguer sont le Falcon 50 d’origine et le Falcon 50EX, plus recherché pour ses moteurs et son cockpit modernisés. Sur les données d’annonces PlaneFox observées, le prix demandé moyen se situe autour de 646 000 EUR, avec une plage très large de 6 000 EUR à 5 300 000 EUR, reflétant des cellules incomplètes, projets, appareils à remettre en état et exemplaires fortement modernisés.

21 Dassault Falcon 50 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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