Vue d’ensemble de l’appareil

Le Diamond DA42 Twin Star est un bimoteur léger quadriplace conçu par Diamond Aircraft en Autriche. Son premier vol a eu lieu en 2002 et les premières livraisons de production ont suivi au milieu des années 2000. Il occupe une place particulière sur le marché des avions d’occasion car il combine une cellule composite moderne, une motorisation diesel ou Jet A selon les versions, et une exploitation bimoteur dans un format proche d’un avion d’entraînement avancé ou de voyage personnel. Le DA42 est largement utilisé par les écoles de pilotage pour la formation multimoteur et IFR, mais il intéresse aussi les propriétaires privés recherchant redondance moteur, consommation maîtrisée et avionique intégrée.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la motorisation et les hélices, notamment entre les premiers DA42 à moteurs Thielert Centurion et les versions plus récentes DA42 NG à moteurs Austro Engine AE300. En configuration courante, la vitesse de croisière se situe autour de 150 à 170 knots. L’autonomie pratique peut dépasser 700 nautical miles dans certaines configurations avec réserves adaptées. Le plafond de service est généralement publié à environ 18 000 feet. Le DA42 utilise deux moteurs diesel turbocompressés alimentés au Jet A, entraînant des hélices à pas variable. La charge utile dépend fortement de l’année, de l’équipement, des options et des modifications, point important à vérifier sur chaque fiche de pesée.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre personnes, avec deux sièges avant et deux sièges arrière. L’accès se fait par une verrière avant et une porte arrière selon la configuration, avec une visibilité extérieure appréciée en formation comme en voyage. L’espace cabine reste celui d’un bimoteur léger, plus adapté aux missions de courte et moyenne distance qu’aux longs vols avec quatre adultes et bagages importants. Côté avionique, de nombreux DA42 sont équipés du Garmin G1000, tandis que certaines versions et modernisations utilisent le Garmin G1000 NXi ou le système Garmin Perspective selon le standard constructeur et le marché. L’équipement IFR, l’autopilote et les options de navigation doivent être examinés avion par avion.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le DA42 se positionne entre l’avion école multimoteur moderne et le bimoteur personnel économique. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix moyen demandé d’environ 719 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 414 000 à 980 000 EUR. Les points à contrôler incluent le type de moteurs, l’historique de remplacement ou de remise à niveau, les bulletins de service, l’état des composites, la corrosion des composants métalliques, l’historique école, ainsi que la conformité avionique IFR. Les variantes courantes comprennent les premiers DA42 à moteurs Thielert, les DA42 NG à moteurs Austro AE300, et les appareils mis à niveau avec avionique plus récente ou équipements de mission. La valeur dépend surtout de la motorisation, des heures cellule et moteurs, du niveau avionique et de la qualité des dossiers de maintenance.