Vue d’ensemble de l’appareil

Le Diamond HK36 Super Dimona / H36 Dimona est un motoplaneur biplace développé en Autriche par Hoffmann Flugzeugbau, devenu ensuite Diamond Aircraft. Le H36 Dimona a effectué son premier vol au début des années 1980, tandis que la famille HK36 Super Dimona a prolongé le concept avec des améliorations de cellule, de motorisation et d’équipement. Sa catégorie est celle du motoplaneur de tourisme, conçu pour combiner vol à voile, navigation VFR et exploitation économique depuis des pistes relativement courtes.

Pour les acheteurs, son intérêt tient à une formule très particulière: une aile à grand allongement, une cellule composite, un train tricycle fixe et une motorisation simple. Il ne doit pas être confondu avec les monomoteurs Diamond DA20 ou DA40, qui sont des avions légers conventionnels et non des motoplaneurs.

Performances et caractéristiques

• Vitesse de croisière typique: généralement autour de 90 à 105 knots selon version, hélice, moteur et régime choisi.
• Autonomie franchissable: souvent de l’ordre de plusieurs centaines de nautical miles en croisière économique, avec une endurance particulièrement intéressante pour l’entraînement et la promenade.
• Charge utile: variable selon équipement et immatriculation, à vérifier sur la fiche de pesée de chaque appareil.
• Plafond: les documents de certification et manuels de vol indiquent des valeurs dépendantes de la version, souvent supérieures aux besoins usuels du VFR de loisir.
• Motorisations: versions équipées notamment de moteurs Limbach sur les premiers H36, puis Rotax 912 sur de nombreux HK36 Super Dimona, avec puissances courantes de 80 à 100 ch selon variante.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une excellente visibilité, un atout pour le vol à voile, l’instruction et la navigation locale. L’espace est fonctionnel plutôt que luxueux, avec une ergonomie simple et une charge bagages limitée par la masse et le centrage.

L’avionique d’origine est le plus souvent analogique: badin, altimètre, variomètre, compas, radio VHF et transpondeur selon équipement. Sur le marché de l’occasion, on trouve fréquemment des mises à jour utiles comme radio 8,33 kHz, transpondeur Mode S, GPS panneau ou portable, variomètre électrique et parfois instruments numériques compacts. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

L’examen d’un Diamond HK36 Super Dimona / H36 Dimona doit porter sur l’état de la structure composite, l’historique de stockage, les réparations éventuelles, la verrière, le train fixe, les commandes de vol, l’hélice, le potentiel moteur et la conformité des équipements radio. Les carnets doivent documenter les inspections, les consignes de navigabilité et les travaux propres aux versions Hoffmann ou Diamond.

Les variantes et configurations les plus recherchées combinent un moteur Rotax 912 bien suivi, une avionique VFR modernisée et une masse à vide contenue. Sur les annonces PlaneFox observées, le prix demandé moyen se situe autour de 112 000 EUR, avec une plage allant d’environ 27 000 EUR à 210 000 EUR. Cette dispersion reflète surtout l’âge, la motorisation, l’état cellule, les heures, l’équipement et la rareté locale.