Prix d’un Standard Libelle H-201, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Standard Libelle H-201 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Combien coûte la possession d’un Glasfluegel Standard Libelle H-201 ?
Un Glasfluegel Standard Libelle H-201 coûte environ EUR 212 par mois à exploiter, soit environ EUR 17 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Standard Libelle H-201
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À propos du Glasfluegel Standard Libelle H-201
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Glasfluegel Standard Libelle H-201 est un planeur monoplace de classe Standard conçu par Glasflügel en Allemagne. Son premier vol date de 1967, avec une production principalement concentrée de la fin des années 1960 au début des années 1970. Il appartient à la génération des planeurs en fibre de verre qui ont remplacé les cellules en bois et toile dans la compétition et le vol sur campagne. Le H-201 compte parmi les modèles marquants de cette transition: aile de 15 m, construction composite soignée, commandes légères et finesse élevée pour son époque.
Performances et spécifications
Le Glasfluegel Standard Libelle H-201 est un planeur pur, sans motorisation. Les performances publiées varient légèrement selon les sources, l’état de surface et la configuration, mais le modèle est généralement associé à une finesse maximale d’environ 38:1 et à une meilleure finesse autour de 90 à 95 km/h, soit environ 49 à 51 knots. La vitesse de croisière en vol sur campagne dépend donc fortement de la météo, de la charge alaire et du style de pilotage, plutôt que d’une puissance moteur. L’autonomie et le rayon d’action ne sont pas des valeurs fixes sur ce type d’appareil. Le plafond pratique dépend des ascendances, de l’espace aérien et de l’équipement oxygène. La masse maximale courante est d’environ 350 kg, avec une masse à vide autour de 200 à 210 kg, ce qui donne une charge utile typique proche de 140 à 150 kg selon l’exemplaire.
Cabine et avionique
La cabine est monoplace, étroite mais réputée efficace, avec une verrière offrant une bonne visibilité pour le vol thermique et le placement en spirale. L’équipement d’origine est simple: anémomètre, altimètre, variomètre, compas et radio selon installation. Sur le marché actuel, beaucoup d’exemplaires ont reçu des instruments modernes: variomètre électronique, calculateur de vol, GPS, FLARM, radio 8,33 kHz, transpondeur ou batterie lithium homologuée selon les pays. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce planeur.
Achat et valeur
Pour un acheteur, l’état de la cellule composite est central: gelcoat, fissures superficielles, réparations anciennes, état des longerons, articulations de commandes, gouvernes, verrière, crochet de remorquage et train monoroue. Les dossiers de navigabilité, pesées, bulletins de service, historique de stockage et état de la remorque influencent fortement la valeur. Les améliorations recherchées portent surtout sur l’avionique de vol à voile, la radio récente, le FLARM et une finition extérieure saine. Sur le marché de l’occasion, le Glasfluegel Standard Libelle H-201 se positionne comme un classique de la classe Standard, apprécié pour le vol local, la formation avancée et le vol sur campagne à budget maîtrisé.