Vue d’ensemble de l’appareil

Le Lancair 235 / 320 / 360 appartient à la première génération des Lancair biplaces en composite, conçus par Lance Neibauer et diffusés par Lancair sous forme de kits à partir des années 1980. Ces avions expérimentaux, à aile basse et train rentrant, ont marqué le marché des avions de construction amateur par leur cellule en matériaux composites, leur aérodynamique soignée et leurs performances élevées pour des motorisations relativement modestes. Le 235 est la version initiale à moteur Lycoming O-235, tandis que les 320 et 360 reçoivent des moteurs plus puissants de la famille Lycoming O-320 et O-360.

Performances et caractéristiques

Les performances varient sensiblement selon la qualité de construction, l’hélice, le moteur, les réservoirs et la masse réelle de l’appareil. Un Lancair 235 croise généralement autour de 150 à 160 knots, tandis qu’un Lancair 320 ou 360 bien configuré se situe souvent autour de 180 à 200 knots. L’autonomie courante se trouve typiquement dans une plage d’environ 600 à 1 000 nautical miles selon la capacité carburant et le régime utilisé. La charge utile dépend fortement de l’exemplaire, souvent autour de 500 à 700 lb. Le plafond pratique peut approcher 18 000 feet sur certaines versions. Les motorisations les plus courantes sont le Lycoming O-235 pour le 235, le Lycoming O-320 ou IO-320 pour le 320, et le Lycoming O-360 ou IO-360 pour le 360.

Cabine et avionique

La cabine offre deux sièges côte à côte, avec une position de conduite basse et sportive. L’espace est compact, avec une capacité bagages limitée et une attention particulière à porter à la masse et au centrage. L’avionique n’est pas standardisée, car chaque appareil a été terminé par son constructeur. Les tableaux de bord vont d’une instrumentation analogique simple à des suites modernes avec EFIS Garmin G3X, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, GPS Garmin, transpondeur mode S et pilote automatique. Les systèmes intégrés de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de cette famille.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Lancair 235 / 320 / 360 se positionne comme un biplace expérimental rapide, souvent moins coûteux qu’un avion certifié offrant des vitesses comparables. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix demandé moyen d’environ 40 000 EUR, avec une plage observée d’environ 14 000 à 110 000 EUR. L’évaluation doit porter sur la qualité de construction, les carnets, le moteur, l’hélice, le train rentrant, les réservoirs, les commandes de vol, les réparations composites et la conformité aux limitations de l’autorisation de vol locale. Les variantes les plus recherchées sont souvent les 320 et 360 bien finis, avec moteur documenté, avionique récente et historique d’essais en vol complet.