Lancair ES / Super ES à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Lancair ES / Super ES est un avion de construction amateur en composite, conçu par Lancair International aux États Unis comme un quadriplace de voyage à train fixe. Le Lancair ES apparaît au début des années 1990 comme une alternative plus simple et moins coûteuse à exploiter que les Lancair à train rentrant, tout en conservant une cellule rapide en fibre de verre et carbone. Il occupe une place particulière sur le marché de l’occasion, car il combine des performances proches de certains monomoteurs hautes performances certifiés avec la flexibilité, mais aussi les exigences de vérification, d’un avion expérimental.

Performances et caractéristiques

Les chiffres varient sensiblement selon la qualité de construction, la motorisation, l’hélice, les réservoirs et l’équipement installé. Un Lancair ES bien fini avec un Continental IO 550 de 310 ch croise typiquement autour de 180 à 200 knots. La distance franchissable peut dépasser 1 000 nautical miles avec réserves selon la configuration carburant et le régime choisi. La charge utile se situe souvent autour de 1 000 à 1 200 lb, à confirmer avion par avion par la fiche de pesée. Le plafond pratique est généralement publié autour de 18 000 à 20 000 feet. Les moteurs rencontrés incluent surtout des Continental IO 550 et, sur certains exemplaires, des Lycoming IO 540. Le Super ES désigne des versions ou évolutions construites avec des améliorations de cellule, d’équipement ou de finition, plutôt qu’un avion certifié standardisé.

Cabine et avionique

La cabine offre quatre sièges, avec une présentation orientée voyage rapide plutôt que transport utilitaire. L’accès, la visibilité et le niveau sonore dépendent beaucoup des choix de construction, d’isolation et d’aménagement intérieur. La capacité bagages et le centrage doivent être examinés attentivement, notamment avec quatre occupants et plein carburant. Côté avionique, il n’existe pas de suite standard comparable à un Garmin Perspective ou à un G1000 installé en usine. Les avions disponibles sur le marché reçoivent souvent des panneaux modernisés avec Garmin G3X Touch, GTN ou GNS 430/530, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, pilote automatique et instrumentation moteur numérique.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’historique de construction est aussi important que les heures cellule et moteur. Il faut examiner les carnets, le dossier de kit, les bulletins applicables, la qualité des assemblages composites, la protection carburant, le train fixe, les commandes de vol, le refroidissement moteur et la conformité de la masse et centrage. Les exemplaires les plus recherchés associent un IO 550 bien entretenu, une hélice moderne, une avionique IFR récente et une finition documentée. Sur le marché de l’occasion, le Lancair ES / Super ES se positionne comme un quadriplace expérimental rapide pour pilotes expérimentés, souvent moins cher qu’un avion certifié offrant une vitesse comparable, mais avec une dépendance plus forte à la qualité de construction individuelle.