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\\ \\ | | |\\ | --- | --- |\\ | Avionics | Cirrus Perspective |\\ | Price | € <br> 350.000 |\\ | Tail no | N250CK |\\ | Year |
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For your own company, or for you as our private customer we offer assistance in finding excellent used helicopters.
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Questions fréquentes
Combien coûte un Lancair IV ?
Le prix d’un Lancair IV d’occasion varie selon l’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état général. Parcourez les annonces actuelles de Lancair IV sur PlaneFox pour voir les prix demandés en temps réel par des courtiers européens et des vendeurs privés.
Quelle est la fourchette de prix d’un Lancair IV d’occasion ?
Le prix d’un Lancair IV dépend fortement de l’année, des heures cellule, du temps moteur depuis révision générale et du niveau d’équipement. Consultez les annonces en direct de Lancair IV sur PlaneFox pour voir la fourchette actuelle des prix demandés par les courtiers et vendeurs privés.
Combien de Lancair IV sont actuellement à vendre ?
Il y a actuellement 28 Lancair IV proposés à la vente sur PlaneFox. Les annonces sont agrégées chaque jour depuis les principaux courtiers et revendeurs d’aéronefs en Europe, donc l’inventaire évolue tout au long de la semaine.
Où trouver un Lancair IV à vendre ?
Vous pouvez parcourir tous les Lancair IV disponibles au même endroit, ici même sur PlaneFox. 28 sont actuellement proposés en Europe, répartis dans 5 pays. Most are listed in Bulgaria (2), followed by Brazil (1), Romania (1), Italy (1) and Germany (1). L’emplacement ne devrait pas être un frein. Si vous trouvez le bon Lancair IV dans un autre pays européen, nous pouvons organiser l’acheminement de l’appareil jusqu’à votre aéroport de base par un pilote ferry qualifié ; cela vaut donc la peine de considérer des annonces dans toute l’Europe.
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Lancair IV d’occasion ?
Sur tout Lancair IV d’occasion, vérifiez d’abord quatre points. Heures cellule : moins de 1 500 heures correspond à un faible total, de 1 500 à 3 500 heures à une cellule en milieu de vie, au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget de maintenance plus élevé et éventuellement une réserve pour révision. Temps moteur depuis révision générale (SMOH) : la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 00 heures, donc une fois le SMOH au-delà de 1 500 à 1 700 heures, prévoyez la révision dans les 1 à 3 prochaines années. Une révision de moteur à pistons coûte généralement entre 25 00 et 45 00 EUR, une inspection hot section sur turbine entre 60 00 et 120 00 EUR. Avionique : un cockpit Garmin moderne (G1000 NXi, GTN 650/750, pilote automatique GFC 500/600) apporte une vraie valeur à la revente ; un tableau de bord à instruments analogiques signifie qu’il faut prévoir 25 00 à 60 00 EUR pour une future modernisation. Historique de dommages et corrosion : demandez l’historique complet des carnets, en recherchant en particulier les chocs hélice, les atterrissages train rentré et toute réparation structurelle. Faites toujours réaliser une inspection préachat (PPI) par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le Lancair IV ; prévoyez 1 500 à 3 500 EUR pour une PPI approfondie. Vérifiez aussi le certificat d’exportation de navigabilité, les documents EASA Form 1 et la conformité aux dernières AD/SB.
Comment les prix du Lancair IV évoluent-ils selon l’année de fabrication ?
Notre graphique de stabilité des prix du Lancair IV montre le prix moyen affiché par année de fabrication, à partir des annonces en ligne. Il permet de voir facilement comment le Lancair IV conserve sa valeur dans le temps et d’identifier les millésimes offrant le meilleur rapport prix/état.