Vue d’ensemble de l’appareil

Le Magni Gyro M16 Tandem Trainer est un autogire biplace en tandem construit par Magni Gyro, en Italie. Développé à la fin des années 1990 et produit à partir du début des années 2000, il a été conçu comme appareil d’école et de perfectionnement, avec l’élève et l’instructeur assis l’un derrière l’autre. Il occupe une place importante dans le marché de l’autogire léger, car il combine une cellule simple, un rotor libre non motorisé et une motorisation Rotax largement connue des ateliers spécialisés.

Performances et caractéristiques

Les performances du Magni Gyro M16 Tandem Trainer dépendent de la masse, de l’hélice, de l’altitude et de la réglementation nationale applicable. Les valeurs couramment publiées indiquent une vitesse de croisière typique d’environ 80 à 90 knots, avec une autonomie d’environ 250 nautical miles selon la réserve et le profil de vol. Le plafond pratique est généralement indiqué autour de 10 000 feet. La masse maximale autorisée se situe souvent autour de 450 kg, parfois davantage selon certification locale, avec une charge utile généralement proche de 180 à 200 kg selon l’équipement installé. La motorisation la plus courante est le Rotax 914 UL, quatre cylindres, turbocompressé, d’environ 115 hp, associé à une hélice propulsive.

Cabine et avionique

Le M16 est un appareil à cockpit ouvert ou semi ouvert selon les aménagements, avec deux sièges en tandem et double commande, configuration adaptée à l’instruction. L’environnement de bord est volontairement simple, avec une bonne visibilité vers l’avant et les côtés. Les avions d’occasion disposent le plus souvent d’une instrumentation VFR classique: anémomètre, altimètre, variomètre, compas, compte tours rotor, instruments moteur, radio et parfois transpondeur. Les suites intégrées de type Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle. Des modernisations avec GPS portable, radio 8.33 kHz, transpondeur Mode S ou petit EFIS léger sont fréquentes.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’examen doit porter sur l’historique d’école, le nombre d’heures cellule, moteur et rotor, l’état du mât, du train, des commandes, des pales et du prélanceur rotor. La conformité des bulletins constructeur, la qualité de l’entretien Rotax et la documentation de pesée sont essentielles. Les différences de marché tiennent surtout à l’avionique, à l’état cosmétique, au potentiel moteur, aux équipements radio récents et à l’homologation locale. Sur le marché de l’occasion, le Magni Gyro M16 Tandem Trainer se positionne comme un autogire d’instruction éprouvé, recherché par les écoles, les instructeurs indépendants et les propriétaires souhaitant une machine biplace simple à exploiter.