MBB / Bolkow MBB Bo 105 à vendre
Prix d’un MBB Bo 105, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 MBB Bo 105 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un MBB / Bolkow MBB Bo 105 ?
Un MBB / Bolkow MBB Bo 105 a une autonomie d’environ 355 nm, soit environ 657 km, ce qui représente à peu près 3 h 14 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un MBB / Bolkow MBB Bo 105 ?
Un MBB / Bolkow MBB Bo 105 coûte environ EUR 14 186 par mois à exploiter, soit environ EUR 1 135 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le MBB Bo 105
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un MBB Bo 105 d’occasion ?
À propos du MBB / Bolkow MBB Bo 105
Vue d’ensemble de l’appareil
Le MBB / Bolkow MBB Bo 105 est un hélicoptère léger bimoteur développé en Allemagne par Bölkow, puis produit sous MBB et ensuite Eurocopter. Son premier vol a eu lieu le 16 février 1967, avec une production en série qui s’est poursuivie pendant plusieurs décennies, principalement des années 1970 au début des années 2000. Conçu pour les missions utilitaires, médicales, parapubliques, militaires légères et de transport, il occupe une place importante dans l’histoire des hélicoptères grâce à son rotor principal rigide sans articulations, une architecture qui lui donne une maniabilité très directe et une réputation solide en exploitation intensive.
Performances et caractéristiques
Les performances varient selon les versions, notamment Bo 105 CB, CBS et LS. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 120 à 130 knots, avec une autonomie souvent proche de 300 nautical miles selon configuration, carburant et réserve. La masse maximale au décollage des versions civiles courantes est généralement d’environ 2 400 à 2 500 kg. Le plafond pratique est couramment publié autour de 17 000 feet pour certaines variantes. La motorisation repose sur deux turbines Allison, puis Rolls-Royce, de la famille 250, par exemple les 250-C20B sur de nombreux Bo 105 CB, avec des motorisations plus puissantes sur certaines versions LS.
Cabine et avionique
La cabine accueille typiquement un pilote et jusqu’à quatre passagers, selon l’aménagement. La version CBS offre une cabine allongée, appréciée pour les évacuations sanitaires, le transport parapublic et les configurations mission. Les grandes portes et le plancher relativement dégagé facilitent les conversions EMS, police, surveillance ou utilitaire. L’avionique d’origine est généralement analogique, avec des suites VFR ou IFR classiques selon équipement. Sur le marché de l’occasion, on trouve des modernisations avec GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeurs Mode S, radios modernes, systèmes audio intercom, équipements NVG et écrans mission, plutôt qu’une suite intégrée de type Garmin G1000 installée d’usine.
Achat et valeur
Pour l’achat d’un MBB / Bolkow MBB Bo 105, les points clés sont l’historique complet, les limites de vie du rotor principal et du rotor anticouple, l’état de la transmission, les cycles moteurs, la corrosion, les réparations structurelles et la conformité des modifications. Les appareils issus de missions EMS ou parapubliques peuvent être bien équipés, mais leur utilisation opérationnelle doit être examinée en détail. Les variantes CB et CBS sont les plus courantes en usage civil, tandis que les LS offrent davantage de performance mais peuvent présenter des coûts et une disponibilité de pièces différents. Sur le marché, le Bo 105 se positionne comme un bimoteur léger éprouvé, souvent recherché pour missions spécialisées plutôt que pour le transport VIP moderne.