MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior à vendre
Prix d’un Bolkow Bo 207 / 208 Junior, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Bolkow Bo 207 / 208 Junior en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior ?
Un MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior a une autonomie d’environ 675 nm, soit environ 1,250 km, ce qui représente à peu près 5 h 19 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior ?
Un MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior coûte environ EUR 1 573 par mois à exploiter, soit environ EUR 163 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Bolkow Bo 207 / 208 Junior
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À propos du MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior
Vue d’ensemble de l’appareil
Le MBB / Bolkow Bolkow Bo 207 / 208 Junior regroupe deux avions légers allemands de la même période Bölkow, mais de conception différente. Le Bo 207 est un quadriplace de tourisme issu de la lignée Klemm Kl 107, certifié et produit au début des années 1960. Le Bo 208 Junior est un biplace côte à côte dérivé du Malmö MFI-9, produit sous licence par Bölkow en Allemagne à partir de 1961. Ces appareils intéressent surtout les acheteurs recherchant un avion classique européen, simple, métallique et rare sur le marché actuel.
Performances et caractéristiques
- Bo 207 : avion de voyage léger à train tricycle fixe, généralement équipé d’un moteur Lycoming O-360 d’environ 180 hp selon version. La croisière typique se situe autour de 120 à 125 knots, avec une autonomie adaptée aux étapes régionales et un plafond pratique d’environ 15 000 feet.
- Bo 208 Junior : biplace léger à aile basse, train tricycle fixe, motorisé le plus souvent par un Continental O-200-A de 100 hp. La croisière usuelle est proche de 95 à 100 knots, avec une portée d’environ 350 à 400 nautical miles selon charge, carburant et hélice.
- La charge utile varie fortement selon équipement, état de pesée, peinture, avionique et modifications. Une pesée récente est donc plus utile qu’une valeur générique publiée.
Cabine et avionique
Le Bo 207 offre quatre places, avec une cabine typique d’un avion de tourisme des années 1960, adaptée aux vols privés, à l’instruction avancée ou aux déplacements courts. Le Bo 208 Junior est un biplace côte à côte, plus orienté école, vol local et propriété privée économique. Les tableaux de bord d’origine sont analogiques. Sur le marché de l’occasion, on rencontre surtout des radios VHF modernes, transpondeurs Mode S, GPS portables ou installés, parfois des instruments moteur remplacés. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ces modèles.
Achat et valeur
L’évaluation doit porter sur la documentation complète, la continuité des carnets, les inspections structurelles, la corrosion, l’état du train fixe, des commandes, des réservoirs et de l’hélice. Pour le Bo 208 Junior, la disponibilité des pièces spécifiques Bölkow et des éléments liés à l’origine MFI-9 mérite une attention particulière. Pour le Bo 207, l’état cellule et la conformité des modifications sont déterminants. Les exemplaires bien entretenus se positionnent comme avions de collection utilisables, moins liquides que les Cessna ou Piper équivalents, mais recherchés par des acheteurs sensibles à la rareté, à la simplicité mécanique et à l’histoire de l’aviation légère allemande.