Vue d’ensemble de l’appareil

Le Mooney M20J 201 est un monomoteur quadriplace à train rentrant construit par Mooney Aircraft Company, introduit en 1977 et produit jusqu’à la fin des années 1990. Il appartient à la famille M20, mais se distingue des M20E, M20F, M20K ou M20R par son association précise d’une cellule optimisée et d’un moteur atmosphérique de 200 ch. Le surnom « 201 » vient de sa vitesse annoncée de 201 mph, obtenue grâce à un important travail aérodynamique sur le capot moteur, le pare-brise, les carénages et les jonctions de cellule. Pour les acheteurs d’occasion, le Mooney M20J 201 reste une référence de voyage personnel IFR efficace, avec une consommation modérée et une vitesse de croisière élevée pour sa puissance.

Performances et spécifications

Le Mooney M20J 201 est généralement équipé d’un Lycoming IO-360-A3B6D ou IO-360-A3B6, quatre cylindres à injection développant 200 ch, entraînant une hélice à pas variable. En exploitation, les vitesses de croisière typiques se situent souvent autour de 150 à 160 knots selon altitude, réglage de puissance, état de la cellule et équipements installés. L’autonomie pratique est couramment de l’ordre de 700 à 800 nautical miles avec réserves, variable selon la gestion carburant. Le plafond de service publié est d’environ 18 800 feet. La charge utile dépend fortement de l’année, des options et de l’avionique, mais beaucoup d’exemplaires se situent autour de 900 à 1 000 lb.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre occupants en configuration 2+2. L’accès se fait par une porte côté droit, avec une position de pilotage basse et allongée typique des Mooney. L’espace avant est correct, tandis que les places arrière conviennent mieux à des passagers de gabarit moyen ou à des étapes raisonnables. Les Mooney M20J 201 n’ont pas été livrés avec Garmin G1000 ou Garmin Perspective d’origine. Les tableaux de bord rencontrés sur le marché vont des instruments analogiques classiques avec radios King ou Narco jusqu’à des modernisations IFR comprenant Garmin GNS 430/530, GTN 650/750, transpondeur ADS-B, Aspen Evolution, Garmin G5 ou GI 275, et pilotes automatiques Century ou BendixKing selon les avions.

Achat et valeur

À l’achat, l’examen doit porter sur l’historique complet, la corrosion de la structure tubulaire, l’état des réservoirs intégrés susceptibles de fuir, les silentblocs de train, le gréement du train rentrant, l’état moteur et les éventuelles réparations de cellule. Les améliorations fréquentes incluent avionique IFR moderne, peinture, intérieur, hélice, échappement, carénages et « speed mods ». Sur le marché de l’occasion, le Mooney M20J 201 se place au-dessus de nombreux quadriplaces fixes comparables en vitesse, mais avec une cabine plus étroite et une maintenance de train rentrant à prévoir. D’après les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen est d’environ 127 000 EUR, avec une fourchette d’environ 59 000 à 228 000 EUR selon année, état, potentiel moteur et avionique.