Vue d’ensemble de l’appareil

Le Pipistrel Panthera est un monomoteur quadriplace à train rentrant conçu par Pipistrel, constructeur slovène connu pour ses cellules composites et ses travaux sur la propulsion efficiente. Le prototype a effectué son premier vol en 2013, avec une mise au point poursuivie durant les années suivantes et des livraisons en petite série dans les années 2020. Il se positionne dans la catégorie des avions de voyage rapides à piston, avec une cellule moderne, une aile basse et une architecture pensée dès l’origine pour limiter la traînée. Pour les acheteurs, son intérêt tient à la combinaison d’une vitesse de croisière élevée, d’une consommation maîtrisée et de quatre places utilisables pour le voyage privé ou professionnel.

Performances et caractéristiques

Le Pipistrel Panthera est généralement associé à un moteur Lycoming IO-540 de 260 ch, à six cylindres, entraînant une hélice à vitesse constante. Les chiffres publiés pour la version à moteur essence indiquent une vitesse de croisière typique proche de 190 à 200 knots selon le régime, l’altitude et la configuration. L’autonomie annoncée se situe autour de 1 000 nautical miles avec réserves, ce qui le place parmi les monomoteurs à piston orientés grand voyage. Le plafond de service publié atteint 25 000 feet. La charge utile dépend fortement de l’équipement, de la finition intérieure et des options, point important à vérifier sur chaque cellule plutôt que de se fier à une valeur générique.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre occupants en configuration 2 plus 2, avec une verrière offrant une bonne visibilité et un accès typique des avions à aile basse modernes. L’espace arrière convient surtout à des passagers de gabarit raisonnable ou à un usage mixte passagers et bagages, selon le devis de masse. Les configurations avioniques varient selon le statut de certification, l’année et le marché. On rencontre des suites Garmin à écrans numériques, notamment de type G3X Touch sur certaines versions, avec GPS Garmin GTN, pilote automatique et transpondeur ADS-B selon équipement. Sur un exemplaire d’occasion, la conformité IFR, les bases de données, l’intégration du pilote automatique et les éventuelles mises à niveau doivent être examinées en détail.

Achat et valeur

Le marché de l’occasion du Pipistrel Panthera reste étroit, car la production est limitée et les cellules disponibles sont peu nombreuses. Les points clés à examiner sont l’historique de certification ou d’immatriculation, la configuration avionique exacte, le suivi des bulletins constructeur, l’état du train rentrant, la documentation composite et la masse réelle à vide. Les variantes et évolutions liées aux programmes hybride ou électrique ont existé dans le développement du modèle, mais le marché opérationnel concerne principalement les appareils à moteur Lycoming. Dans les annonces PlaneFox récentes, le prix demandé moyen se situe autour de EUR 671 000, avec une fourchette d’environ EUR 499 000 à EUR 850 000, selon année, heures, équipement et statut réglementaire.